[發明專利]一種貨物到達時間預估的物流配送方法

在審

• 申請號: 202110544090.0
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113112100A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王艷玲;鄭紫微
• 申請（專利權）人: 浙江萬里學院
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 孫盼峰

1.一種貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1，預先構建針對所有待配送貨物的貨物配送路徑信息集合；其中，該貨物配送路徑信息集合包括多個貨物配送路徑信息，每一個貨物配送路徑信息對應著一個貨物，并且，該每一個貨物配送路徑信息包括與之對應貨物的貨物編號、貨物始發地、貨物目的地以及該貨物的貨物配送路徑，每一個貨物配送路徑包括所有的途徑路以及所有途徑路上的所有貨物中轉點；

步驟S2，獲取待查詢預估到達時間的目標貨物的貨物編號，并根據目標貨物的貨物編號與貨物配送路徑信息集合，得到該目標貨物的貨物配送路徑信息；

步驟S3，獲取該目標貨物的當前位置以及運載目標貨物的物流車輛運輸至當前時刻的平均速度，并且處理得到該目標貨物所對應貨物配送路徑上的所有剩余途徑路以及所有剩余貨物中轉點；

其中，當前時刻標記為t₁，該物流車輛運輸至當前時刻的平均速度標記為V，該目標貨物所對應的貨物配送路徑標記為L，貨物配送路徑L上的所有剩余途徑路總數量標記為N條，第n條剩余途徑路標記為L_n，貨物配送路徑L上的所有剩余貨物中轉點總數量標記為M個，第m個剩余貨物中轉點標記為P_m；1≤n≤N，1≤m≤M；

步驟S4，分別獲取各剩余途徑路處的路徑長度以及各剩余途徑路處的車輛實時行駛速度平均值；其中，剩余途徑路L_n的路徑長度標記為long_n，剩余途徑路L_n處的車輛實時行駛速度平均值標記為V_Ln；

步驟S5，分別獲取各剩余貨物中轉點自貨物輸入至貨物轉出的平均耗時；其中，剩余貨物中轉點P_m自貨物輸入至貨物轉出的平均耗時標記為

步驟S6，根據目標貨物所對應物流車輛的平均速度、各剩余路徑長度、每一個剩余路徑處車輛實時行駛速度平均值以及各剩余貨物中轉點的平均耗時，處理得到目標貨物從當前位置運輸至其所對應貨物目的地的總耗時。

2.根據權利要求1所述的貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，在步驟S6之后還包括：根據目標貨物在當前位置時的當前時刻以及所得所述總耗時，得到該目標貨物從當前位置抵到其貨物目的地處的抵到時刻；其中，所述總耗時標記為T，該目標貨物從當前位置抵到其貨物目的地處的抵到時刻標記為t₂，t₂＝t₁+T。

3.根據權利要求2所述的貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，在步驟S6中，所述目標貨物從當前位置運輸至其所對應貨物目的地的總耗時T的計算方式為：

4.根據權利要求1～3任一項所述的貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，還包括：

步驟a1，對目標貨物運輸至當前位置時所對應的運輸路徑是否與其原來的貨物配送路徑發生偏離做出檢測；

步驟a2，根據運輸路徑偏離檢測結果做出判斷處理：

當已偏離原來的貨物配送路徑時，轉入步驟a3；否則，轉入步驟a1；

步驟a3，以目標貨物所處當前位置作為起始點，以該目標貨物配送的目的地作為終止點，重新規劃針對該目標貨物的最新配送路徑，并且令運輸該目標貨物的物流車輛以該最新配送路徑運輸目標貨物至其目的地。

5.根據權利要求4所述的貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，重新規劃后的所述最新配送路徑包括有目標貨物原來貨物配送路徑中的所有剩余貨物中轉點。

6.根據權利要求4所述的貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，還包括：

步驟b1，重新獲取目標貨物原來貨物配送路徑中的各剩余途徑路的實時路況堵塞程度；

步驟b2，根據獲取的各剩余途徑路的實時路況堵塞程度做出處理：

當任一剩余途徑路的實時路況堵塞程度大于第一預設路況堵塞程度閾值時，舍棄該任一剩余途徑路，轉入步驟b3；否則，保留該任一剩余途徑路；

步驟b3，再次規劃自該任一剩余途徑路的始發點至該任一剩余途徑路的下一個剩余途徑路始發點之間的最新連接路線；

步驟b4，獲取規劃后的該最新連接路線的實時路況堵塞程度，且根據其實時路況堵塞程度做出處理：

當該最新連接路線的實時路況堵塞程度大于第二預設路況堵塞程度閾值時，舍棄該最新連接路線，轉入步驟a3；否則，將該最新連接路線替換掉目標貨物的所述任一剩余途徑路，并且以做路線替換處理后的最新路線作為目標貨物從當前位置配送至其目的地的最新配送路線；其中，所述第二預設路況堵塞程度閾值小于或者等于所述第一預設路況堵塞程度閾值。