[發明專利]具有側傾機構的滑板車

在審

• 申請號: 202110544080.7
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113184093A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 張立鵬;崔宇航;李強
• 申請（專利權）人: 天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）
• 主分類號: B62K5/08
• 分類號: B62K5/08;B62K5/10;B62J27/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 劉同欣

本發明公開了一種具有側傾機構的滑板車，包括踏板支架，所述踏板支架固接在支撐桿上，所述轉向桿轉動連接所述支撐桿；其中，所述支撐桿上固設有側傾限位器，在安裝有所述側傾限位器的所述支撐桿側壁上，沿所述支撐桿軸向方向設置有兩個安裝孔。還包括位于所述支撐桿上的側傾機構，用于控制所述滑板車與地面的傾斜角度。所述側傾機構包括第一組件和第二組件，所述第一組件和第二組件相對設置，其相對端通過第一球形連接件和第二球形連接件連接在所述支撐桿上，其遠端具有魚眼軸承，分別通過一懸臂連接兩個前輪的軸部。本發明利用可旋轉的球形連接件和魚眼軸承將所述側傾和轉向限制機構與前輪連接的懸臂形成能夠前后左右轉動的四邊形結構。

技術領域

本發明涉及滑板車領域，尤其涉及一種具有側傾機構的滑板車/電動滑板車。

背景技術

現有的滑板車/電動滑板車的轉向機構具有較大的轉向幅度，易使滑板車在快速行進過程中傾倒，給乘車人員造成身體傷害。為了克服這個缺陷，目前市面上有的電動滑板車在前輪裝配有重力傳感器和速度傳感器等多個電控裝置以克服傾倒造成的傷害，但是結構復雜且成本高。為此需要一款既能實現側傾又能控制側傾角度，結構簡單又實用的滑板車/電動滑板車。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術的缺陷，提供一種具有側傾和轉向限制機構的滑板車，所述滑板車在不使用傳感器的基礎上，通過在前輪裝配有側傾限位器和轉向限位器，在實現側傾并限定側傾角度的同時，也限定了轉向角度，從而增強滑板車/電動滑板車的安全性與實用性。

一種具有側傾機構的滑板車，包括踏板支架，踏板，轉向桿，后輪，以及兩個前輪，所述踏板支架固接在支撐桿上，所述轉向桿轉動連接所述支撐桿；其中，所述支撐桿上固設有側傾限位器，所述側傾限位器從所述支撐桿的側壁上向外延伸；在安裝有所述側傾限位器的所述支撐桿側壁上，沿所述支撐桿軸向方向設置有兩個安裝孔，所述兩個安裝孔分別位于所述側傾限位器的上下兩側。

還包括：位于所述支撐桿上的側傾機構，用于控制所述滑板車與地面的傾斜角度；其中，所述側傾機構包括第一組件和第二組件，所述第一組件和第二組件相對設置，其相對端通過第一球形連接件和第二球形連接件連接在所述支撐桿上，其遠端分別通過一懸臂連接兩個前輪的軸部，所述第一組件和第二組件分別包括上搖臂和下搖臂，所述上搖臂和下搖臂相對設置；所述第一球形連接件和第二球形連接件能夠相對支撐桿旋轉。

其中，所述側傾限位器為V形限位器，具有兩個向外延伸的擋塊，所述擋塊的長度與所述第一和第二球形連接件的尺寸適配，用于限制所述第一和第二球形連接件的旋轉角度。

進一步的，所述上搖臂和下搖臂靠近支撐桿的一端部分別通過所述第一球形連接件和第二球形連接件連接在所述支撐桿的安裝孔上；所述上搖臂和下搖臂的另一端部分別設置有一魚眼軸承，用于與連接前輪軸部的懸臂連接。

進一步的，所述滑板車還包括位于所述支撐桿上的轉向限制機構，用于控制所述滑板車轉向桿的水平轉向角度；所述轉向限制機構包括轉向限位器，副支撐桿，第三球形連接件和第三搖臂；其中，所述轉向限位器固設在所述支撐桿上向外橫向延伸，且所述轉向限位器設置在所述側傾限位器相對的側壁上；所述第三搖臂靠近支撐桿的一端部分別通過所述第三球形連接件相連接，所述第三搖臂的另一端部設置有一魚眼軸承，用于通過連接桿與連接前輪軸部的懸臂連接；所述第三球形連接件插入位于所述支撐桿后部的凸起中，實現相對凸起的轉動。

進一步的，所述轉向限位器為V形限位器，其橫向延伸的兩翼尺寸與所述第三球形連接件的球頭適配，用于限制所述第三搖臂的轉向角度。

進一步的，所述上搖臂與下搖臂平行設置。

進一步的，所述側傾限位器限制所述第一和第二球形連接件的旋轉角度范圍在20-25°。

進一步的，所述轉向限位器限制所述第三球形連接件的最大轉動角度為45°。

與現有技術相比，本發明有益效果及顯著進步在于：