[發明專利]一種集裝箱起重機防勾箱信號警示系統

在審

• 申請號: 202110543789.5
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113277423A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 陳偉明;梁瑞秋;趙巍;陳革;譚樹華;黃文鋒;陳增林;李征波
• 申請（專利權）人: 廣州港集團有限公司;廣州港股份有限公司;廣州集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: B66C15/06
• 分類號: B66C15/06;B66C15/00;B66C13/46
• 代理公司: 廣州弘邦專利商標事務所有限公司 44236
• 代理人: 程長文

本發明公開了一種集裝箱起重機防勾箱信號警示系統，涉及貨運碼頭設備技術領域，具體包括第一信號燈、第二信號燈、通道距離測量裝置、吊具高度測量裝置、吊具頂銷信號裝置、中間繼電器控制路線，所述中間繼電器控制路線通過通道距離測量裝置和吊具高度測量裝置的結果控制中間繼電器的開關，所述中間繼電器的開關狀態與第一信號燈或第二信號燈的警示/安全信號狀態對應。碼頭現場加裝防勾箱警示信號系統后，牽引車司機可以實時觀察判斷是否可以安全啟動車輛安全行駛撤離，有效的避免勾箱風險；且加裝后牽引車司機直觀的接收到車輛是否可以安全通行，進一步的加強牽引車的有序排隊等候，使得作業現場交通更加順暢，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及貨運碼頭設備技術領域，尤其涉及一種集裝箱起重機防勾箱信號警示系統。

背景技術

目前，在港口碼頭是通過碼頭上安裝的起重機實現貨船與牽引車之間集裝箱裝卸的。起重機與牽引車常會發生“勾箱拖吊具”事故，即：在設備給牽引車裝柜的時候，集裝箱放到牽引車拖板上，吊具鎖銷尚未開鎖或開鎖了吊具鎖銷尚未離開箱孔；或者設備給牽引車卸柜的時候，吊具鎖銷已經閉鎖，吊具尚未起升(集裝箱尚未離開卸柜牽引車拖板)牽引車司機沒有通過后視鏡觀察到吊具是否離開箱孔就直接啟動行駛開走；從而導致吊具連箱一起被拖拽，直至牽引車行駛一段距離牽引車司機才發現情況，此時集裝箱起重機鋼絲繩已被拉扯，造成鋼絲繩損傷報廢，嚴重則致起重機被拖拉傾翻風險。一旦發生勾箱事故造成鋼絲繩損傷，至少停工1-2天時間去更換起升鋼絲繩，耗費大量的人工資源和材料成本，影響了作業效率。

發明內容

本發明目的在于：提供一種集裝箱起重機裝卸柜防勾箱警示系統，用以讓牽引車司機觀察是否可以安全啟動行車，防止勾箱造成巨大損失。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種集裝箱起重機防勾箱信號警示系統，包括：

第一信號燈；

第二信號燈，所述第一信號燈和第二信號燈分別設置在起重機大車機構的陸側支腿和海側支腿上；所述第一信號燈和第二信號燈均具有警示/安全兩種狀態。

通道距離測量裝置，所述通道距離測量裝置位于起重機小車運行機構處；

吊具高度測量裝置，所述吊具高度測量裝置位于起升運行機構處；

吊具頂銷信號裝置，吊具頂銷信號裝置位于吊具上；

中間繼電器控制路線，所述中間繼電器控制路線通過通道距離測量裝置和吊具高度測量裝置的結果控制中間繼電器的開關，所述中間繼電器的開關狀態與第一信號燈或第二信號燈的警示/安全信號狀態對應；

當通道距離測量結果、吊頂高度測量結果或吊具頂銷信號任一處于設定范圍以內時，第一信號燈和/或第二信號燈為警示狀態；

當通道距離測量結果、吊頂高度測量結果或吊具頂銷信號任一處于設定范圍以外時，第一信號燈和/或第二信號燈為安全狀態。

進一步地，所述第一信號燈和第二信號燈均分別設有一個警示狀態燈和一個安全狀態燈；所述警示狀態燈和所述安全狀態燈為電氣互鎖。

更進一步地，當通道距離測量結果、吊頂高度測量結果或吊具頂銷信號任一處于設定范圍以內時，第一信號燈和/或第二信號燈中的警示狀態燈為亮起狀態；

當通道距離測量結果、吊頂高度測量結果或吊具頂銷信號任一處于設定范圍以外時，第一信號燈和/或第二信號燈中的安全狀態燈為亮起狀態。

進一步地，所述第一信號燈設置在起重機大車機構的陸側支腿上；所述第二信號燈設置在起重機大車機構的海側支腿上。

進一步地，所述通道距離測量裝置位于起重機小車運行機構處。