[發明專利]一種汽車頂蓋窗總成

在審

• 申請號: 202110541860.6
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113119701A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李鑫;陳翼虎;孫萬來;魯超;屈坤;陳林;張磊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/185
• 分類號: B60J7/185;B60J7/19;B60J7/16;B60J10/82
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種汽車頂蓋窗總成，其屬于汽車技術領域，包括：窗體焊接總成，包括間隔且相對設置的外護板和內護板以形成容置腔；頂蓋鎖止機構，包括聯動鎖盤、鎖舌連桿和鎖舌，沿聯動鎖盤的周向間隔設有三個所述鎖舌連桿，每一鎖舌連桿的一端均與聯動鎖盤可轉動連接，每一鎖舌連桿的另一端均設有一個鎖舌；窗體底座焊接總成，被配置為與汽車車頂固定連接，窗體底座焊接總成上開設有開窗結構，沿開窗結構的周向于所述窗體底座焊接總成上間隔設置有若干個Z向限位軟膠；本發明鎖止時具有良好的穩定性和密封性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車頂蓋窗總成。

背景技術

一些汽車車輛的頂部設置有頂蓋窗，頂蓋窗具備通風、應急逃生功能。

現有技術中，汽車頂蓋窗上往往只具有一個鎖舌。當頂蓋窗處于關閉狀態時，該鎖舌將頂蓋窗鎖止；需要打開頂蓋窗時，轉動鎖舌即可開啟頂蓋窗。但是，僅設置一個鎖舌無法保證頂蓋窗鎖止的穩定性和密封性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車頂蓋窗總成，其鎖止時具有良好的穩定性和密封性。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車頂蓋窗總成，包括：

窗體焊接總成，所述窗體焊接總成包括間隔且相對設置的外護板和內護板以形成容置腔；

頂蓋鎖止機構，包括聯動鎖盤、鎖舌連桿和鎖舌，所述聯動鎖盤可轉動設于所述內護板且所述聯動鎖盤部分位于所述容置腔內，沿所述聯動鎖盤的位于所述容置腔內的部分的周向間隔設有三個所述鎖舌連桿，每一所述鎖舌連桿的一端均與所述聯動鎖盤可轉動連接，每一所述鎖舌連桿的另一端均設有一個所述鎖舌；

窗體底座焊接總成，被配置為與汽車車頂固定連接，所述窗體底座焊接總成上開設有開窗結構，沿所述開窗結構的周向于所述窗體底座焊接總成上間隔設置有若干個Z向限位軟膠，所述窗體焊接總成的一側與所述窗體底座焊接總成鉸接；

所述聯動鎖盤能夠轉動以帶動所述鎖舌在鎖止位和解鎖位之間切換，以使得所述窗體焊接總成蓋設于所述開窗結構或者打開所述開窗結構，所述鎖舌位于所述鎖止位時，所述鎖舌伸出所述容置腔且與所述窗體底座焊接總成的下表面抵接，且所述窗體焊接總成的內護板與所述Z向限位軟膠抵接。

可選地，所述頂蓋鎖止機構還包括限位助力氣撐桿，所述限位助力氣撐桿的輸出端與所述聯動鎖盤連接。

可選地，所述鎖舌在鎖止位和解鎖位之間切換時，所述聯動鎖盤的轉動角度為設定角度，所述設定角度包括第一設定角度范圍和第二設定角度范圍；

所述限位助力氣撐桿在所述第一設定角度范圍內能夠為所述聯動鎖盤提供操作阻力，所述限位助力氣撐桿在所述第二設定角度范圍內能夠為所述聯動鎖盤提供操作助力。

可選地，所述頂蓋鎖止機構還包括轉動把手，所述轉動把手與所述聯動鎖盤固定連接且所述轉動把手沿所述聯動鎖盤的徑向延伸。

可選地，所述頂蓋鎖止機構還包括固定軸，所述固定軸與所述外護板固定連接，所述鎖舌可轉動設于所述固定軸上且所述鎖舌的兩端分別位于所述固定軸的兩側，所述鎖舌連桿遠離所述聯動鎖盤的一端與所述鎖舌的一端可轉動連接，所述鎖舌的另一端能夠伸出或者縮回所述容置腔，以使得所述鎖舌在所述鎖止位和所述解鎖位之間切換。

可選地，所述鎖舌包括呈鈍角設置的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部的連接處與所述固定軸可轉動連接，所述鎖舌連桿與所述第一部的自由端可轉動連接，所述第二部的自由端能夠伸出或者縮回所述容置腔。

可選地，所述窗體底座焊接總成上設有限位塊，所述第二部的自由端伸出所述容置腔后能夠與所述限位塊的側部抵接。