[發明專利]一種轉向架車軸自動檢測系統

有效

• 申請號: 202110540485.3
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113280744B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 李瑋;鄧志兵;張東橋;莫傳琳;顏劍航
• 申請（專利權）人: 廣州松興電氣股份有限公司
• 主分類號: G01B11/08
• 分類號: G01B11/08;G01B11/24;G01B11/27;G01N21/84
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 王洋

本發明公開了一種轉向架車軸自動檢測系統，包括固定安裝于底座上的測量組件，測量組件包括車軸識別部件及測量部件，底座上滑動連接有用于對車軸進行固定限位的車軸定位架，底座上靠近測量部件的一端的兩側分別設置有車軸驅動機構，車軸驅動機構夾緊車軸并可使車軸轉動，以構成所述車軸識別部件對車軸編號的識別檢測，車軸定位架上設置有車軸轉動機構，車軸轉動機構驅動車軸轉動，以構成測量部件對車軸的直徑、彎曲度及車軸表面是否拆除定位環、軸承或齒輪的檢測，底座上固定安裝有用于控制車軸定位架、測量組件、車軸驅動機構及車軸轉動機構的控制機構。適應于機械檢測技術領域。

技術領域

本發明屬于機械檢測技術領域，具體地說，涉及一種轉向架車軸自動檢測系統。

背景技術

現有的對轉向架上的車軸進行檢測包括對車軸的直徑測量、彎曲度測量及劃痕及損傷檢查，對車軸進行直徑測量時，需將車軸放置到測量專用支架上，用干分尺測量直徑，按轉向車軸所規定的點位依次測量軸直徑并記錄數據，測量完第一組后，將車軸旋轉90°再次測量，車軸直徑范圍130～225mm；對車軸進行彎曲度測量時，需將車軸固定在輔助旋轉支座上使軸旋轉，用百分表測軸表面的圓跳動；對車軸進行劃痕及損傷檢查，人工用眼去看和手去摸，初步想看一下有沒有明顯的傷痕，然后才用無損探傷去檢查車軸現有的轉向架對車軸的測量轉向架車軸上的各安裝位置的直徑，彎曲度，劃痕及損傷檢查，現有的測量方式存在一下集中問題：第一、數據量大，轉向架車軸種類多，且每根車軸要測的點位數據多，中間還要旋轉，測量不方便；第二、準確性，數據量大且繁瑣，人工操作易產生錯誤；第三、電子化，測量數據均為人工記錄，不易瀏覽與保存。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種轉向架車軸自動檢測系統。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種轉向架車軸自動檢測系統，關鍵點在于，包括固定安裝于底座上的測量組件，所述測量組件包括車軸識別部件及測量部件，所述底座上滑動連接有用于對車軸進行固定限位的車軸定位架，所述底座上靠近測量部件的一端的兩側分別設置有車軸驅動機構，所述車軸驅動機構夾緊車軸并可使車軸轉動，以構成所述車軸識別部件對車軸編號的識別檢測，所述車軸定位架上設置有車軸轉動機構，所述車軸轉動機構驅動車軸轉動，以構成測量部件對車軸的直徑、彎曲度及車軸表面是否拆除定位環、軸承或齒輪的檢測，所述底座上固定安裝有用于控制車軸定位架、測量組件、車軸驅動機構及車軸轉動機構的控制機構。

優選的，所述車軸驅動機構包括與控制機構電連接的驅動箱，所述驅動箱內固連有與固定座固連的液壓缸，所述固定座內轉動連接有轉動軸。所述固定座上安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸上同軸裝配有第一錐齒輪，所述第一轉動軸上同軸裝配有與所述第一錐形輪相嚙合的第二錐齒輪，所述第一轉動軸遠離驅動箱的一端固連有半圓形的第一套座，所述第一套座同軸可拆卸連接有與其對稱設置的第二套座，所述第一套座與第二套座的內側分別固連有磁吸環，所述車軸可吸附固定于兩磁吸環內部固定。

優選的，所述車軸定位架包括U型嵌設座，所述U型嵌設座的兩側上沿其移動方向間隔開設有半圓形的用于放置車軸的嵌設口，各所述嵌設口內轉動連接有摩擦轉動輪，所述車軸轉動機構設置于U型嵌設座的一側，且與相近的一側的各摩擦轉動輪傳動連接。

優選的，所述車軸轉動機構包括固連于所述U型嵌設座一側的L型板，所述L型板內安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸上同軸裝配有若干個蝸桿，所述渦桿的數量與嵌設口的數量相同，所述渦桿嚙合連接有渦輪，所述渦輪內同軸裝配有與L型板轉動連接的第二轉動軸，所述第二轉動軸與摩擦轉動輪同軸裝配。

優選的，所述測量部件包括與底座固連的固定架，所述固定架的頂部固連有滑軌，所述滑軌上滑動連接有滑座，所述固定架上固連有用于驅動滑座滑動的驅動機構，所述滑座上固連有固定板，所述固定板上固連有伺服驅動電機，所述伺服驅動電機的輸出軸同軸裝配有連桿，所述連桿的末端轉動連接有機械臂，所述機械臂的底端固連有偏轉氣缸，所述偏轉氣缸的底端固連有CCD測量儀。