[發明專利]一種發動機瞬態工況的控制方法、發動機及工程機械

有效

• 申請號: 202110539244.7
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113153555B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 王立國;宋國梁;付文杰;李明權
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及燃氣發動機技術領域，尤其涉及一種發動機瞬態工況的控制方法、發動機及工程機械。發動機瞬態工況的控制方法為，當發動機的負荷突減時，重新計算油缸的噴射閥所需的加電時間，然后將除當前油缸外其他油缸各缸的噴射閥的設定加電時間與已執行加電時間做差，并將各缸做差之后的差值進行求和得到剩余加電時間，然后將剩余加電時間與當前油缸所需的加電時間進行比較，且當剩余加電時間大于等于當前油缸所需的加電時間時，當前油缸的噴射閥不執行加電。通過采用上述方法，能夠在發動機的負荷突減時進行油量修正，減少了負荷突減時不正確的油量的噴出，達到了負荷突減時油量與空氣量更好的跟隨性。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技術領域，尤其涉及一種發動機瞬態工況的控制方法、發動機及工程機械。

背景技術

發動機的工作循環包括進氣、壓縮、做功以及排氣四個沖程，噴射閥用于在進氣沖程時控制向氣缸內噴射燃料。在現有技術中，噴射閥的加電時間在當前油缸進行更新然后由相應噴射閥執行，并執行到加電時間達到設定值才結束。如果在執行過程中負荷突減，突減前計算的加電時間不會改變，這就導致執行的加電時間有一部分是多余的，噴射了過多的燃料，然后負荷突減后的下一缸的加電時間是根據工況變化后計算的，忽略了負荷突減前的油缸計算的加電時間多出來的部分，導致實際的噴油量過多。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機瞬態工況的控制方法及發動機，能夠在發動機的負荷突減時進行油量修正，減少負荷突減時不正確的油量的噴出。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種發動機瞬態工況的控制方法，當發動機的負荷突減時，重新計算油缸的噴射閥所需的加電時間，然后將除當前油缸外其他油缸各缸的噴射閥的設定加電時間與已執行加電時間做差，并將各缸做差之后的差值進行求和得到剩余加電時間，然后將所述剩余加電時間與所述當前油缸所需的加電時間進行比較，且當所述剩余加電時間大于等于所述當前油缸所需的加電時間時，所述當前油缸的噴射閥不執行加電。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，當所述剩余加電時間小于所述當前油缸所需的加電時間時，所述當前油缸的噴射閥執行加電，且加電時間為所述當前油缸所需的加電時間與所述剩余加電時間的差值。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，將所述剩余加電時間與所述當前油缸所需的加電時間做差后的差值作為新的剩余加電時間，在下一油缸的噴射閥執行加電前，將所述新的剩余加電時間與所述下一油缸的噴射閥所需的加電時間進行比較，且當所述新的剩余加電時間大于所述下一油缸所需的加電時間時，所述下一油缸的噴射閥不執行加電。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，記錄噴射閥不執行加電的油缸的數量，當計數達到設定值時，則從設定值之后的油缸的噴射閥正常加電執行。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，在下一油缸的噴射閥執行加電前，將除所述下一油缸外其他油缸的噴射閥的設定加電時間與已執行加電時間做差，將各缸做差之后的差值進行求和再次得到一個剩余加電時間，并將再次得到的剩余加電時間與所述下一油缸所需的加電時間進行比較，且當再次得到的剩余加電時間大于等于所述下一油缸所需的加電時間時，所述下一油缸的噴射閥不執行加電。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，當再次得到的剩余加電時間小于所述下一油缸所需的加電時間時，則所述下一油缸的噴射閥執行加電，且加電時間為所述下一油缸所需的加電時間與再次得到的剩余加電時間的差值

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，每個油缸的噴射閥在負荷突減前的設定加電時間均儲存在一個數組中。

作為發動機瞬態工況的控制方法的優選技術方案，每個油缸的噴射閥在負荷突減前的分段時間均儲存在一個數組中，并在負荷突減時根據所述分段時間計算油缸的已執行加電時間。

一種發動機，采用如上任一項所述的發動機瞬態工況的控制方法。