[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法、發(fā)動機(jī)及工程機(jī)械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110539244.7
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113153555B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立國;宋國梁;付文杰;李明權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷突減時，重新計(jì)算油缸的噴射閥所需的加電時間，然后將除當(dāng)前油缸外其他油缸各缸的噴射閥的設(shè)定加電時間與已執(zhí)行加電時間做差，并將各缸做差之后的差值進(jìn)行求和得到剩余加電時間，然后將所述剩余加電時間與所述當(dāng)前油缸所需的加電時間進(jìn)行比較，且當(dāng)所述剩余加電時間大于等于所述當(dāng)前油缸所需的加電時間時，所述當(dāng)前油缸的噴射閥不執(zhí)行加電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述剩余加電時間小于所述當(dāng)前油缸所需的加電時間時，所述當(dāng)前油缸的噴射閥執(zhí)行加電，且加電時間為所述當(dāng)前油缸所需的加電時間與所述剩余加電時間的差值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，將所述剩余加電時間與所述當(dāng)前油缸所需的加電時間做差后的差值作為新的剩余加電時間，在下一油缸的噴射閥執(zhí)行加電前，將所述新的剩余加電時間與所述下一油缸的噴射閥所需的加電時間進(jìn)行比較，且當(dāng)所述新的剩余加電時間大于所述下一油缸所需的加電時間時，所述下一油缸的噴射閥不執(zhí)行加電。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，記錄噴射閥不執(zhí)行加電的油缸的數(shù)量，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到設(shè)定值時，則從設(shè)定值之后的油缸的噴射閥正常加電執(zhí)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，在下一油缸的噴射閥執(zhí)行加電前，將除所述下一油缸外其他油缸的噴射閥的設(shè)定加電時間與已執(zhí)行加電時間做差，將各缸做差之后的差值進(jìn)行求和再次得到一個剩余加電時間，并將再次得到的剩余加電時間與所述下一油缸所需的加電時間進(jìn)行比較，且當(dāng)再次得到的剩余加電時間大于等于所述下一油缸所需的加電時間時，所述下一油缸的噴射閥不執(zhí)行加電。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，當(dāng)再次得到的剩余加電時間小于所述下一油缸所需的加電時間時，則所述下一油缸的噴射閥執(zhí)行加電，且加電時間為所述下一油缸所需的加電時間與再次得到的剩余加電時間的差值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法，其特征在于，每個油缸的噴射閥在負(fù)荷突減前的設(shè)定加電時間均儲存在一個數(shù)組中。

8.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)工況的控制方法。

9.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)。