[發(fā)明專利]裝載機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110538308.1
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113119757A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建;薛偉;孟令磊;王偉;張明穎
• 申請（專利權(quán)）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L58/26;B60L53/80;B60L53/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種裝載機，其特征在于，包括前部車架和尾部機械結(jié)構(gòu)；所述尾部機械結(jié)構(gòu)與所述前部車架可拆卸連接；所述尾部機械結(jié)構(gòu)上設(shè)置有換電系統(tǒng)，所述換電系統(tǒng)包括電池組、配電組件和接口；

所述配電組件連接于所述電池組和所述接口之間，所述接口用于電連接所述前部車架，所述電池組通過所述接口向所述裝載機供電，并通過所述接口進行充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機，其特征在于，所述配電組件包括電池控制器和配電模塊，所述配電模塊包括主正供電端、主負供電端、直流充電正端、直流充電負端、第一電池連接端和第二電池連接端；所述接口包括充電接口、整機高壓總正接口和整機高壓總負接口；

所述主正供電端連接所述第一電池連接端，所述第一電池連接端連接所述電池組的正極；

所述主負供電端通過第一控制開關(guān)連接所述第二電池連接端，所述第二電池連接端連接所述電池組的負極；

所述直流充電正端通過第二控制開關(guān)連接所述主正供電端與所述第一電池連接端之間的連接線路；

所述直流充電負端通過第三控制開關(guān)連接所述第一控制開關(guān)與所述第二電池連接端之間的連接線路；

所述主正供電端和所述主負供電端分別連接所述整機高壓總正接口和整機高壓總負接口，所述直流充電正端和所述直流充電負端連接所述充電接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機，其特征在于，整機高壓總正接口和整機高壓總負接口位于所述尾部機械結(jié)構(gòu)靠近所述前部車架的一側(cè)，所述充電接口位于所述尾部機械結(jié)構(gòu)遠離所述前部車架的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機，其特征在于，所述配電模塊還包括第一水冷連接端和第二水冷連接端；所述配電組件還包括水冷機組，所述水冷機組包括第一供電輸入端和第二供電輸入端；

所述第一水冷連接端通過第四控制開關(guān)連接所述主正供電端與所述第一電池連接端之間的連接線路；

所述第二水冷連接端連接所述第一控制開關(guān)與所述第二電池連接端之間的連接線路；

第一供電輸入端和第二供電輸入端分別連接所述第一水冷連接端和所述第二水冷連接端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機，其特征在于，所述第一控制開關(guān)、所述第二控制開關(guān)、所述第三控制開關(guān)以及所述第四控制開關(guān)均采用繼電器，所述電池控制器用于控制所述繼電器的上電或斷電。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機，其特征在于，所述配電模塊還包括第一加熱輸出端和第二加熱輸入端；

所述第一加熱輸出端通過第五控制開關(guān)連接所述主正供電端與所述第一電池連接端之間的連接線路，所述第一加熱輸出端連接所述電池組的第一加熱供電端；

第二加熱輸入端通過第六控制開關(guān)連接所述第一控制開關(guān)與所述第二電池連接端之間的連接線路，所述第二加熱輸入端連接所述電池組的第二加熱供電端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機，其特征在于，還包括報警模塊，所述報警模塊與所述電池控制器連接，用于在所述電池組的電量不足時報警。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機，其特征在于，所述接口還包括通訊連接接口；所述電池控制器與所述通訊連接接口連接；

所述主正供電端與所述第一電池連接端之間的線路上串接有保護開關(guān)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝載機，其特征在于，所述主負供電端與所述第二電池連接端之間的線路上串接有電流傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機，其特征在于，所述接口可拆卸連接所述裝載機。