[發(fā)明專(zhuān)利]一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110538066.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113147904B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃崗;謝貴山;鄭勇新;黎海;陳曉宇;佟信偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04;B62D25/02;B62D25/16;B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業(yè)強(qiáng)

本發(fā)明公開(kāi)一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件，包括A柱總成、后側(cè)圍內(nèi)板組件、門(mén)檻組件和B柱加強(qiáng)板，所述A柱總成的頂部后端與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的頂部前端固定，所述B柱加強(qiáng)板的頂部與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件兩層式固定，所述B柱加強(qiáng)板的前后兩側(cè)與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的前部分別兩層式固定，所述B柱加強(qiáng)板的下端與所述門(mén)檻組件固定連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的前端下部與所述門(mén)檻組件的后端上部可拆卸式固定，所述門(mén)檻組件的前端與所述A柱總成的底部固定連接。本發(fā)明的一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加強(qiáng)B柱、提升側(cè)碰和柱碰性能、滿(mǎn)足車(chē)門(mén)安裝剛度要求、解決門(mén)框應(yīng)力集中的問(wèn)題、降低焊點(diǎn)開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)、降低成本、保護(hù)乘客和電池安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)圍門(mén)環(huán)加強(qiáng)框一般由A柱上加強(qiáng)板1＇、A柱下加強(qiáng)板2＇、B柱加強(qiáng)板3＇和門(mén)檻外板加強(qiáng)板4＇相互搭接而成，兩門(mén)電動(dòng)車(chē)側(cè)圍門(mén)環(huán)加強(qiáng)框主要有兩種技術(shù)方案：

方案一如圖1、圖2所示，其主要不足有：

1、B柱加強(qiáng)板3＇下端與門(mén)檻外板加強(qiáng)板4＇后端不搭接，在B柱下端門(mén)環(huán)加強(qiáng)框架在此處斷開(kāi)，整體剛度較弱、碰撞力的傳遞不連續(xù)，變形較大；

2、門(mén)環(huán)加強(qiáng)框在斷開(kāi)處,有應(yīng)力集中而導(dǎo)致的疲勞開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)；

3、兩門(mén)電動(dòng)車(chē)為滿(mǎn)足后排進(jìn)出，車(chē)門(mén)尺寸及重量加大，側(cè)門(mén)安裝點(diǎn)垂直剛度較差差，側(cè)門(mén)容易下垂，門(mén)與側(cè)圍的間隙段差難控制。

方案二如圖3、圖4所示，其主要不足有：

1、B柱加強(qiáng)板3＇從上往下延伸，在B柱下端與門(mén)檻外板加強(qiáng)板4＇、后側(cè)圍內(nèi)板5＇焊合件搭接，將門(mén)環(huán)加強(qiáng)板貫通，相對(duì)方案一，整體剛度較好；但當(dāng)B柱下端接頭X向尺寸較大時(shí)：整個(gè)截面形狀扁平細(xì)長(zhǎng)，彎曲/扭轉(zhuǎn)剛度較同等面積的規(guī)則截面差，抵抗變形的效率較低；B柱加強(qiáng)板3＇形狀上小下大，沖壓成型時(shí)，材料利用率低，不利于成本控制；

2、B柱下端布置支撐支架，受焊接空間影響，無(wú)法封閉整個(gè)腔體截面，支撐效果不好，且增加零件需增加成本；

3、為滿(mǎn)足鉸鏈安裝點(diǎn)剛度要求，車(chē)門(mén)鉸鏈安裝采用三點(diǎn)式安裝，并在鉸鏈加強(qiáng)板6＇上額外增加兩個(gè)支撐柱7＇，連接A柱加強(qiáng)板與前側(cè)板，相對(duì)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加強(qiáng)B柱、提升側(cè)碰和柱碰性能、滿(mǎn)足車(chē)門(mén)安裝剛度要求、解決門(mén)框應(yīng)力集中的問(wèn)題、降低焊點(diǎn)開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)、降低成本、保護(hù)乘客和電池安全的兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件。

本發(fā)明的一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件，包括A柱總成、后側(cè)圍內(nèi)板組件、門(mén)檻組件和B柱加強(qiáng)板，所述A柱總成設(shè)置于門(mén)洞的上方和前方，所述后側(cè)圍內(nèi)板設(shè)置于門(mén)洞的后方，所述B柱加強(qiáng)板設(shè)置于所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的前部對(duì)應(yīng)位置處，所述門(mén)檻組件設(shè)置于門(mén)洞的下方，所述A柱總成的頂部后端與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的頂部前端在兩者重疊部分對(duì)應(yīng)位置處固定連接，所述B柱加強(qiáng)板的頂部與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件兩層式固定，所述B柱加強(qiáng)板的前后兩側(cè)與所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的前部分別兩層式固定，所述B柱加強(qiáng)板的下端與所述門(mén)檻組件固定連接，所述后側(cè)圍內(nèi)板組件的前端下部與所述門(mén)檻組件的后端上部在兩者重疊部分對(duì)應(yīng)位置處可拆卸式固定，所述門(mén)檻組件的前端與所述A柱總成的底部在兩者重疊部分對(duì)應(yīng)位置處固定連接。

本發(fā)明的一種兩門(mén)電動(dòng)車(chē)門(mén)環(huán)加強(qiáng)框組件還可以是：

所述后側(cè)圍內(nèi)板組件包括后側(cè)圍內(nèi)板本體，所述B柱加強(qiáng)板的頂部與所述后側(cè)圍內(nèi)板本體兩層式固定，所述B柱加強(qiáng)板的前后兩側(cè)與所述后側(cè)圍內(nèi)板本體的前部分別兩層式固定，所述后側(cè)圍內(nèi)板本體的前端下部與所述門(mén)檻組件的后端上部在兩者重疊部分對(duì)應(yīng)位置處可拆卸式固定，所述門(mén)檻組件的后端與所述后側(cè)圍內(nèi)板本體在兩者重疊部分對(duì)應(yīng)位置處兩層式固定。