[發明專利]太陽能電動智能自行車

在審

• 申請號: 202110537136.6
• 申請日: 2021-05-18
• 公開（公告）號: CN113071328A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 王家和
• 申請（專利權）人: 浙江鑫億嘉智能科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62J43/16;H02J7/35
• 代理公司: 寧波鄞州全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 龔成文

太陽能電動智能自行車，包括電瓶車主體，電瓶車主體上設置有相互電連接的太陽能發電裝置和儲能設備，太陽能發電裝置包括相互電連接的太陽能電池板和太陽能轉換器，電瓶車主體包括前擋風支架、踏板支架和后座支架，前擋風支架上固定設置有太陽能電池板，太陽能電池板包括外包封層和多個設置在外包封層內的柔性太陽能芯片，柔性太陽能芯片之間相互串聯，單個柔性太陽能芯片包括底板、發電模塊、導電模塊和防衰減保護膜，發電模塊設置在底板上，發電模塊包括多個，發電模塊與導電模塊電連接，發電模塊包括銅發電層、銦發電層、鎵發電層和硒發電層，防衰減保護膜鋪覆在發電模塊遠離底板的端面。本發明可解決充電問題并延長電瓶自行車的續航里程。

技術領域

本發明涉及出行工具充電技術領域，特別涉及一種太陽能電動智能自行車。

背景技術

隨著電瓶自行車的普及，電瓶自行車的充電問題及續航里程越來越引起廣大民眾的重視，特別是一些老小區，充電問題一直得不到有效的解決，存在嚴重的安全隱患。自2017年以來，老小區因線路老化而導致的電瓶車充電著火事件層出不窮。

目前，市場上的電瓶自行車都是采用鉛酸電池或鋰電池作為儲能設備外接電源充電的形式，給電瓶自行車儲能，續航里程基本都在30-40公里左右，充電頻率較高，給電瓶自行車的使用帶來了一定不便。

因此，需要針對電瓶自行車的充電問題及續航里程較短的問題，設計一種智能化程度更高的太陽能電動智能自行車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術存在的問題提供一種可解決充電問題及延長電瓶自行車的續航里程的太陽能電動智能自行車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種太陽能電動智能自行車，包括電瓶車主體，所述電瓶車主體上設置有相互電連接的太陽能發電裝置和儲能設備，所述太陽能發電裝置包括相互電連接的太陽能電池板和太陽能轉換器，所述電瓶車主體包括前擋風支架、踏板支架和后座支架，所述前擋風支架上固定設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板包括外包封層和多個設置在外包封層內的柔性太陽能芯片，所述柔性太陽能芯片之間相互串聯，單個所述柔性太陽能芯片包括底板、發電模塊、導電模塊和防衰減保護膜，所述發電模塊設置在底板上，所述發電模塊包括多個，所述發電模塊與導電模塊電連接，所述發電模塊包括銅發電層、銦發電層、鎵發電層和硒發電層，所述防衰減保護膜鋪覆在發電模塊遠離底板的端面。

進一步地，所述太陽能轉換器包括第一電壓采集模塊、第二電壓采集模塊、控制模塊、升壓電路和直流穩壓電路，所述第一電壓采集模塊用于采集太陽能電池板的電壓并輸入至控制模塊，所述第二電壓采集模塊用于采集儲能設備的電壓并輸入至控制模塊，當所述太陽能電池板的電壓高于預設的高壓閾值，且所述儲能設備的電壓小于預設的低電壓閾值時，所述控制模塊控制太陽能電池板的電流流入升壓電路，所述升壓電路的輸出端與儲能設備電連接。

進一步地，所述直流穩壓電路包括電容器。

進一步地，所述太陽能轉換器還包括最大功率點跟蹤器，所述最大功率點跟蹤器用于實現對于太陽能電池的跟蹤控制。

進一步地，所述太陽能電池板共設置有四塊，所述儲能設備為鉛酸電池或鋰電池。

進一步地，所述踏板支架的上表面、后座支架的左右兩側也固定設置有太陽能電池板。

進一步地，所述底板為不銹鋼材質。

進一步地，所述銅發電層、銦發電層、鎵發電層和硒發電層通過磁控濺射技術分層涂覆在所述底板上。

進一步地，所述導電模塊為高通電率低電阻的鍍銀銅絲，所述防衰減保護膜采用高分子膜。

進一步地，所述電瓶車主體包括后輪、把手，所述后輪處設置有電機，所述把手處設置有開關，所述開關通過導線與電機電連接，所述電機通過導線與儲能設備電連接。