[發明專利]車身膠套壓裝裝置

有效

• 申請號: 202110534044.2
• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113246065B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 唐海翔;易楷;高飛;王耀;周明;劉建全;羊孝平;王梁警;盧成勇;彭麒霖;王達浪;呂煉;王遠新;王樂酉;王明波;蘭磊
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本發明屬于壓裝裝置領域，具體涉及一種車身膠套壓裝裝置。本發明包括控制裝置、液壓裝置和壓裝裝置，所述壓裝裝置上固定設置第一工作臺和第二工作臺，第一工作臺包括支撐板、底座和頂座，壓裝裝置還包括安裝基座、車身膠套安裝銷、第一彈簧珠和第一定位塊；所述第一定位塊固設在底座的頂部，第一定位塊上設置有工件定位面，車身膠套定位銷的軸線垂直于安裝基座端面設置，車身膠套安裝銷的一端與安裝基座固定連接，車身膠套安裝銷的另一端與第一定位塊的工件定位面的位置對應，車身膠套安裝銷的外周面開設有第一彈簧珠安裝孔，所述第一彈簧珠配合連接在第一彈簧珠安裝孔內。本發明解決了車身膠套壓裝裝置不能兼容不同膠套孔徑的問題。

技術領域

本發明屬于壓裝裝置領域，具體涉及一種車身膠套壓裝裝置。

背景技術

對于汽車的后副車架，常需要在后幅車架的架框上進行車身膠套的壓裝。當車身膠套為單一孔徑尺寸時，此時車身膠套壓裝裝置不需要更換，壓裝效率高，但當車身膠套為不同孔徑尺寸時，此時需匹配設計不同規格的壓裝裝置，致使車身膠套壓裝裝置的成本大幅度提高，同時不同規格的壓裝裝置更換系統復雜，使加工周期變長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：解決了車身膠套壓裝裝置不能兼容不同膠套孔徑的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案予以實現：車身膠套壓裝裝置包括控制裝置、液壓裝置和壓裝裝置，所述控制裝置、液壓裝置與壓裝裝置電氣連接，所述壓裝裝置上固定設置第一工作臺和第二工作臺，第一工作臺包括支撐板、底座和頂座，所述底座固設在支撐板的底部，所述頂座固設在支撐板的頂部，所述第一工作臺與第二工作臺通過第一導軌與第一導軌槽滑動配合，頂座的頂部上固定設置有液壓油缸，液壓油缸包括驅動桿，驅動桿的一端與第二工作臺固定連接，驅動桿用于驅動第二工作臺進行豎向的往復運動，壓裝裝置還包括安裝基座、車身膠套安裝銷、第一彈簧珠和第一定位塊；所述第一定位塊固設在底座的頂部，第一定位塊上設置有工件定位面，在第二工作臺中朝向第一定位塊的一端為基準端，所述安裝基座固定連接在基準端上，車身膠套定位銷的軸線垂直于安裝基座端面設置，車身膠套安裝銷的一端與安裝基座固定連接，車身膠套安裝銷的另一端與第一定位塊的工件定位面的位置對應，車身膠套安裝銷的外周面開設有第一彈簧珠安裝孔，所述第一彈簧珠配合連接在第一彈簧珠安裝孔內。

進一步地，壓裝裝置包括定位裝置，定位裝置包括定位氣缸、工件定位銷和第二定位塊，所述定位氣缸固定連接在底座的底部，工件定位銷的軸線垂直于定位氣缸的端面設置，工件定位銷的一端與定位氣缸固定連接，工件定位銷的另一端朝車身膠套安裝銷設置，所述第二定位塊固設在底座的頂部，且第二定位塊開設有用于工件定位銷滑動配合的安裝孔，第二定位塊的外周面與第一定位塊的工件定位面之間形成工件安裝腔。

進一步地，包括導軌板和第三定位塊，所述壓裝裝置上固定設置第三工作臺，所述導軌板與第三工作臺通過第二導軌和第二導軌槽滑動配合，所述第三定位塊固設于導軌板上，所述導軌板能夠滑動至與車身膠套安裝銷的對應位置。

進一步地，包括感應器和感應器觸發裝置，所述感應器固定連接在第三工作臺上，所述感應器觸發裝置固定連接在導軌板上，感應器的位置與感應器觸發裝置的位置對應。

進一步地，包括升降氣缸和安裝板，所述升降氣缸固定連接在導軌板上，升降氣缸包括升降桿，升降桿的一端固定連接在升降氣缸的頂部，升降桿的另一端固定連接在安裝板的底部，所述安裝板固定連接在導軌板的頂部，所述第三定位塊設置在安裝板的頂部，安裝板通過升降桿的驅動來進行豎向方向的往復運動。

進一步地，包括旋轉裝置，所述旋轉裝置位于升降氣缸的內部，且旋轉裝置與升降氣缸轉動配合，旋轉裝置靠近安裝板的一端設有凸緣，所述凸緣沿旋轉裝置的外周面設置，凸緣的頂面與安裝板固定連接，凸緣的底面與升降氣缸的頂部接觸，旋轉裝置的內部開設有用于升降桿豎向運動的容置腔。