[發明專利]一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統

有效

• 申請號: 202110532169.1
• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113184692B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 楊大海;崔益華;阮天虎;陶劍劍
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: B66C3/02
• 分類號: B66C3/02;B66C3/18;B66C13/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 陳亮亮

本發明公開了一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，包含第一差動減速機、第二差動減速機、第一開閉卷筒、第二開閉卷筒、第一支持卷筒、第二支持卷筒、第一手動離合器、第二手動離合器、第一卷筒驅動電機和第二卷筒驅動電機。本發明通過手動離合器將兩臺差動減速機驅動的卷筒相互連接，正常工作時離合器分開，當一臺差動減速機發生故障的時候，則離合器將兩臺差動減速機的卷筒連接后通過另一側的正常工作的差動減速機進行臨時的應急驅動，這樣在效率降低的情況下實現了抓斗的開合、升降，從而不影響卸船作業。

技術領域

本發明涉及一種卸船機驅動系統，特別是一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，屬于卸船機領域。

背景技術

抓斗卸船機由于適應性好、維護便利、技術成熟等優勢使用很普遍，其中使用量最大為四卷筒差動抓斗卸船機，其中差動減速機為整個驅動的核心部件，維護成本高，且維護及替換周期長。如果出現故障，將使整個設備癱瘓。同時，使用中癱瘓，還會造成抓斗無法提起，影響其他設備的卸船，從而對整個碼頭的卸船作業造成影響。

中國專利公開號CN101880008B公開了一種橋式雙抓斗卸船機，其說明書以及附圖3中公開了一種四卷筒驅動系統，四個卷筒分成兩組，每組兩個卷筒通過一臺差動減速機進行驅動，當一臺減速機發生故障的時候，則相應的這臺減速機驅動的兩個卷筒則無法正常進行工作，然而一臺差動減速機驅動的兩個卷筒分別承擔著抓斗開合、抓斗升降兩個動作的其中一個卷筒，即一臺差動減速機故障，則整個抓斗無法控制開合，也無法進行升降，造成整個抓斗卸船機的癱瘓，對碼頭的卸船作業造成極大的影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，在一臺差動減速機損壞的情況下仍然可以進行應急操作。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：包含第一差動減速機、第二差動減速機、第一開閉卷筒、第二開閉卷筒、第一支持卷筒、第二支持卷筒、第一手動離合器、第二手動離合器、第一卷筒驅動電機和第二卷筒驅動電機，第一差動減速機的第一輸入軸與第一卷筒驅動電機連接，第一差動減速機的第一輸出軸與第一開閉卷筒的轉軸一端連接，第一差動減速機的第二輸出軸與第一支持卷筒的轉軸一端連接，第二差動減速機的第一輸入軸與第二卷筒驅動電機連接，第二差動減速機的第一輸出軸與第二開閉卷筒的轉軸一端連接，第二差動減速機的第二輸出軸與第二支持卷筒的轉軸一端連接，第一開閉卷筒的轉軸另一端通過第一手動離合器與第二開閉卷筒的轉軸另一端連接，第一支持卷筒的轉軸另一端通過第二手動離合器與第二支持卷筒的轉軸另一端連接。

進一步地，還包含第一浮動軸、第二浮動軸、第三手動離合器、第一浮動軸驅動電機和第二浮動軸驅動電機，第一差動減速機的第二輸入軸與第一浮動軸驅動電機連接，第一差動減速機的第三輸出軸與第一浮動軸的一端連接，第二差動減速機的第二輸入軸與第二浮動軸驅動電機連接，第二差動減速機的第三輸出軸與第二浮動軸的一端連接，第一浮動軸的另一端通過第三手動離合器與第二浮動軸的另一端連接。

進一步地，所述第一開閉卷筒的鋼絲繩采用左旋纏繞方式并且鋼絲繩從第一開閉卷筒的下方出繩，第二開閉卷筒的鋼絲繩采用右旋纏繞方式并且鋼絲繩從第二開閉卷筒的上方出繩。

進一步地，所述第一支持卷筒的鋼絲繩采用右旋纏繞方式并且鋼絲繩從第一支持卷筒的上方出繩，第二支持卷筒的鋼絲繩采用左旋纏繞方式并且鋼絲繩從第二支持卷筒的下方出繩。

進一步地，所述第一開閉卷筒的鋼絲繩依次經過第一開閉滑輪、第一主小車滑輪后與抓斗連接，第二開閉卷筒的鋼絲繩依次經過第一轉向滑輪、第二開閉滑輪、第二主小車滑輪后與抓斗連接；第一支持卷筒的鋼絲繩依次經過第一起升滑輪、第三主小車滑輪后與抓斗連接，第二支持卷筒的鋼絲繩依次經過第二轉向滑輪、第二起升滑輪、第四主小車滑輪后與抓斗連接。