[發明專利]一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統

有效

• 申請號: 202110532169.1
• 申請日: 2021-05-17
• 公開（公告）號: CN113184692B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 楊大海;崔益華;阮天虎;陶劍劍
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: B66C3/02
• 分類號: B66C3/02;B66C3/18;B66C13/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 陳亮亮

1.一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：包含第一差動減速機、第二差動減速機、第一開閉卷筒、第二開閉卷筒、第一支持卷筒、第二支持卷筒、第一手動離合器、第二手動離合器、第一卷筒驅動電機和第二卷筒驅動電機，第一差動減速機的第一輸入軸與第一卷筒驅動電機連接，第一差動減速機的第一輸出軸與第一開閉卷筒的轉軸一端連接，第一差動減速機的第二輸出軸與第一支持卷筒的轉軸一端連接，第二差動減速機的第一輸入軸與第二卷筒驅動電機連接，第二差動減速機的第一輸出軸與第二開閉卷筒的轉軸一端連接，第二差動減速機的第二輸出軸與第二支持卷筒的轉軸一端連接，第一開閉卷筒的轉軸另一端通過第一手動離合器與第二開閉卷筒的轉軸另一端連接，第一支持卷筒的轉軸另一端通過第二手動離合器與第二支持卷筒的轉軸另一端連接；四個卷筒中左右或者上下相鄰的兩個卷筒之間的鋼絲繩纏繞方向相反，并且出繩方向也相反。

2.根據權利要求1所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：還包含第一浮動軸、第二浮動軸、第三手動離合器、第一浮動軸驅動電機和第二浮動軸驅動電機，第一差動減速機的第二輸入軸與第一浮動軸驅動電機連接，第一差動減速機的第三輸出軸與第一浮動軸的一端連接，第二差動減速機的第二輸入軸與第二浮動軸驅動電機連接，第二差動減速機的第三輸出軸與第二浮動軸的一端連接，第一浮動軸的另一端通過第三手動離合器與第二浮動軸的另一端連接。

3.根據權利要求1所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述第一開閉卷筒的鋼絲繩采用左旋纏繞方式并且鋼絲繩從第一開閉卷筒的下方出繩，第二開閉卷筒的鋼絲繩采用右旋纏繞方式并且鋼絲繩從第二開閉卷筒的上方出繩。

4.根據權利要求3所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述第一支持卷筒的鋼絲繩采用右旋纏繞方式并且鋼絲繩從第一支持卷筒的上方出繩，第二支持卷筒的鋼絲繩采用左旋纏繞方式并且鋼絲繩從第二支持卷筒的下方出繩。

5.根據權利要求4所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述第一開閉卷筒的鋼絲繩依次經過第一開閉滑輪、第一主小車滑輪后與抓斗連接，第二開閉卷筒的鋼絲繩依次經過第一轉向滑輪、第二開閉滑輪、第二主小車滑輪后與抓斗連接；第一支持卷筒的鋼絲繩依次經過第一起升滑輪、第三主小車滑輪后與抓斗連接，第二支持卷筒的鋼絲繩依次經過第二轉向滑輪、第二起升滑輪、第四主小車滑輪后與抓斗連接。

6.根據權利要求2所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述第一手動離合器、第二手動離合器和第三手動離合器分別包含離合器箱體、第一外齒軸套、第二外齒軸套、內齒圈、橫軸、軸套、連接板和軸套驅動機構，第一外齒軸套和第二外齒軸套同軸設置，第一外齒軸套轉動設置在箱體一側，第二外齒軸套轉動設置在箱體另一側，第一外齒軸套和第二外齒軸套靠近的端部設置有外齒輪結構，內齒圈套設在第一外齒軸套和第二外齒軸套的外側并且內齒圈內壁設置有與第一外齒軸套和第二外齒軸套外齒輪結構相互嚙合的內齒結構，橫軸平行于第一外齒軸套和第二外齒軸套設置并且橫軸兩端固定在箱體兩側上端，軸套套設在橫軸上并且能夠在橫軸外側沿軸套軸向滑動，軸套下側通過連接板與內齒圈連接，軸套上側與軸套驅動機構連接由軸套驅動機構驅動。

7.根據權利要求6所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述內齒圈位于第二外齒軸套一側的端部向內收縮并套設在第二外齒軸套外側。

8.根據權利要求6所述的一種抓斗卸船機用應急差動減速機四卷筒驅動系統，其特征在于：所述內齒圈的外側設置有一個環形凹槽，連接板下端開孔并且套設在內齒圈外側的環形凹槽內，連接板上端與軸套固定設置。