[發明專利]路橋沉降差實時監測系統及其方法

在審

• 申請號: 202110531120.4
• 申請日: 2021-05-16
• 公開（公告）號: CN113091702A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 趙順旻;王紹輝;趙俊;王艷花;陳洪保;郭先寧;蔡彪;邱志爽;張洋洋;劉倩;衛長富;李繼東;王浩麟;馬群
• 申請（專利權）人: 河南和興工程建設有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 張瑞剛

本發明涉及橋梁監測技術領域，且公開了路橋沉降差實時監測系統，包括地基、固定于地基上表面的路基主體和橋梁主體，所述地基的上表面固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部設置有水平調節機構，所述水平調節機構包括固定于支撐柱頂部的橫板，所述橫板頂部的左右兩側均固定連接有側板，兩個所述側板相對的一側均固定安裝有旋轉軸承，兩個所述旋轉軸承之間活動連接有轉軸，兩個所述側板相對側設置有輸出軸與轉軸固定連接的驅動電機。該路橋沉降差實時監測系統及其方法，通過設置有水平調節機構，能夠精準使激光發射裝置處于豎直水平狀態，從而保證兩個初始的點光源處于同一水平面，保證測量的精準度，通過設置有監控裝置，可以實現實時遠程監控。

技術領域

本發明涉及橋梁監測技術領域，具體為路橋沉降差實時監測系統及其方法。

背景技術

橋頭跳車是目前我國公路質量通病之一，它是指在橋梁與路基交界處由于橋臺與路堤沉降不一致，而導致橋頭處出現錯臺，致使車輛行駛在這一位置時，產生顛簸和跳躍的現象，特別是近年來隨著我國高等級公路的迅速發展，行車速度不斷提高，交通密度不斷增加，荷載不斷加重，橋頭跳車現象尤為普遍，高等級公路對路橋過渡段的要求也越來越高，橋頭跳車不僅嚴重影響行車的速度、安全和舒適，同時也會對汽車產生危害，降低車輛使用壽命，而且由于產生過大的沖擊荷載，會對橋涵結構造成危害，影響其正常工作性能，并且對橋涵與路面連接處造成頻繁破壞，因此，綜合分析和討論橋頭跳車問題，提出防治橋頭跳車處理措施，對我國公路建設有著重大的理論和現實意義。

國內外眾多學者都對這個問題進行了大量理論與試驗研究，認為引起橋頭跳車的主要原因之一是橋梁的沉降與橋頭路基的沉降不一致，現有技術很多都是通過觀測水的深度，然后將看到的深度作為基準點來判斷路橋的沉降差，但是這種方式第一精準度不夠，第二會受其他因素造成監測值產生誤差，故而提出了路橋沉降差實時監測系統及其方法來解決上述所提出的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了路橋沉降差實時監測系統及其方法，具備便于對路橋沉降差進行實時監測等優點，解決了現有技術存在著監測精度不夠和監測值會受其他外界因素影響的問題。

(二)技術方案

為實現上述便于對路橋沉降差進行實時監測的目的，本發明提供如下技術方案：路橋沉降差實時監測系統，包括地基、固定于地基上表面的路基主體和橋梁主體，所述地基的上表面固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部設置有水平調節機構，所述水平調節機構的外部設置有限位機構，所述水平調節機構包括固定于支撐柱頂部的橫板，所述橫板頂部的左右兩側均固定連接有側板，兩個所述側板相對的一側均固定安裝有旋轉軸承，兩個所述旋轉軸承之間活動連接有轉軸，兩個所述側板相對側設置有輸出軸與轉軸固定連接的驅動電機，所述轉軸的外側固定連接有套板，所述套板的頂部活動安裝有激光發射裝置，所述激光發射裝置的頂部固定連接有水平儀主體。

進一步，所述驅動電機固定安裝于背面所述側板的背面，背面所述側板的內部開設有與轉軸相適配的穿孔，轉軸通過穿孔貫穿背面所述側板。

進一步，所述限位機構設置于套板的外部，限位機構和水平調節機構的數量均為兩個，限位機構包括與套板固定連接有限位軸承，所述限位軸承的內部活動連接有螺紋桿，所述套板的外部固定連接有位于螺紋桿下方的固定板。

進一步，所述螺紋桿的外側活動連接有套塊，所述套塊的底部固定連接有與固定板滑動連接的滑塊，所述套塊的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊靠近套板的一側固定連接有插接桿。

進一步，所述固定板的底部固定連接有連接箱，所述連接箱的內部固定安裝有旋轉電機，所述螺紋桿的外側固定連接有第一齒輪，所述旋轉電機的輸出軸固定連接有延伸至連接箱外部的活動軸，所述活動軸遠離旋轉電機的一端固定連接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

進一步，所述連接箱靠近第二齒輪的一側開設有與活動軸相適配的導孔，活動軸通過導孔貫穿并延伸至連接箱的外部。