[發明專利]一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統及方法

在審

• 申請號: 202110529866.1
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN113071321A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 胡超;李濤;劉昭才
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/12;B60L1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

1.一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：包括擋位傳感器、整車控制器、蓄電池電壓檢測傳感器；所述擋位傳感器用于采集車輛的電源擋位狀態，其輸出端連接至整車控制器；所述蓄電池電壓檢測傳感器用于檢測車載12V蓄電池的端電壓，其輸出端連接至整車控制器；所述整車控制器在車輛處于ON擋位且檢測到12V蓄電池電壓低于設定閾值后控制車輛進入下電流程。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述系統還包括啟動開關，所述啟動開關與整車控制器連接，用于發出功能啟動信號至整車控制器。

3.如權利要求1所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述啟動開關為軟開關，其集成在中控主機中并通過中控主機觸控屏來進行控制和展示。

4.如權利要求1-3任一所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述系統還包括PEPS模塊，所述PEPS模塊與整車控制器連接，所述整車控制器在車輛處于ON擋位且檢測到12V蓄電池電壓低于設定閾值后發送低壓保護指令至PEPE模塊，所述PEPS模塊接收到低壓保護指令后發送下電指令至整車控制器。

5.如權利要求4所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述系統還包括延時器，所述延時器與整車控制器連接，為其提供延時信號；所述整車控制器在車輛處于ON擋位時檢測到12V蓄電池電壓低于設定閾值且持續延時設置時間后才發送低壓保護指令至PEPS模塊。

6.如權利要求1-4任一所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述系統還包括ICU儀表，所述ICU儀表與整車控制器連接，用于根據整車控制器的控制信號顯示12V蓄電池的電壓數值并在電壓低于設定的電壓閾值時，顯示低壓提醒信息。

7.如權利要求1-4任一所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制系統，其特征在于：所述ICU儀表在顯示低壓提醒信息持續設定時間。

8.一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制方法，其特征在于：包括：

在車輛處于ON檔時實時監控12V蓄電池的電壓數據，當蓄電池電壓低于設定電壓閾值后，整車控制器控制車輛進入下電休眠流程，整車下電。

9.如權利要求8所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制方法，其特征在于：當車輛處于ON擋位時，通過中控主機觸控屏上的啟動開關來啟動或關閉整車控制器對蓄電池電壓的監控及根據電壓控制整車下電。

10.如權利要求8所述的一種新能源汽車12V蓄電池低壓保護控制方法，其特征在于：在車輛處于ON檔時整車控制器檢測到蓄電池電壓低于設定電壓閾值后，發送低壓保護指令至PEPS模塊同時控制ICU儀表進行低壓提醒信號的顯示；PEPS模塊接收到低壓保護指令后發送下電指令至整車控制器，整車控制器進入下電流程。