[發明專利]軌道車輛用風源裝置及其工作狀態監控方法

在審

• 申請號: 202110527370.0
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN113153689A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 張建海;蔡田;孟紅芳;王群偉;裴正武
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發展有限公司
• 主分類號: F04B37/12
• 分類號: F04B37/12;F04B39/02;F04B39/10;F04B39/12;F04B39/16;F04B51/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力;韓嫚嫚

1.一種軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述軌道車輛用風源裝置包括進氣裝置、壓縮機和空氣干燥凈化裝置，其中：

所述進氣裝置的第一進氣口接入空氣源，所述進氣裝置的出氣口與所述壓縮機的低壓進氣口連接，所述壓縮機的高壓出氣口與所述空氣干燥凈化裝置的進氣口連接，所述空氣干燥凈化裝置的出氣口接入下游總風管路，所述空氣干燥凈化裝置的出氣口與所述下游總風管路之間外接有循環管路，所述循環管路與所述進氣裝置的第二進氣口連接，所述循環管路上設置有電磁閥。

2.如權利要求1所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，在所述電磁閥失電斷開狀態下，外界空氣依次經過所述進氣裝置的第一進氣口和所述進氣裝置的出氣口流入至所述壓縮機內壓縮，壓縮后的空氣進入至所述空氣干燥凈化裝置進行干燥凈化，一部分含雜質的壓縮空氣對外排出，另一部分潔凈的壓縮空氣流入至所述下游總風管路中。

3.如權利要求2所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，在所述電磁閥得電導通狀態下，外界空氣依次經過所述進氣裝置的第一進氣口和所述進氣裝置的出氣口流入至所述壓縮機內壓縮，壓縮后的空氣進入至所述空氣干燥凈化裝置進行干燥凈化，一部分含雜質的壓縮空氣對外排出，另一部分潔凈的壓縮空氣通過所述循環管路回流，并依次經過所述進氣裝置的第二進氣口和所述進氣裝置的出氣口流入至所述壓縮機內。

4.如權利要求3所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述電磁閥得電導通狀態下，單位時間進入所述進氣裝置的第一進氣口的外界空氣量小于所述電磁閥失電斷開狀態下單位時間進入所述進氣裝置的第一進氣口的外界空氣量。

5.如權利要求1所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述進氣裝置包括消音器和進氣閥，所述消音器的出氣口與所述進氣閥的進氣口連接，所述消音器上設置的兩個進氣口即為所述進氣裝置的第一進氣口和第二進氣口，所述進氣閥的出氣口即為所述進氣裝置的出氣口。

6.如權利要求1或5所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述軌道車輛用風源裝置還包括濾除空氣中固體雜質的空氣過濾器，所述空氣過濾器設置于所述進氣裝置的上游，所述空氣過濾器的進氣口接入所述空氣源，所述空氣過濾器的出氣口與所述進氣裝置的第一進氣口連接。

7.如權利要求1所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述軌道車輛用風源裝置還包括控制器，所述壓縮機的油氣桶內設置有對所述油氣桶內的水分含量進行檢測的水分傳感器和對所述油氣桶內的油位進行檢測的第一液位傳感器，所述水分傳感器的檢測信號輸出端和所述第一液位傳感器的檢測信號輸出端分別與所述控制器的檢測信號接收端電連接，所述控制器的控制信號輸出端與所述電磁閥的控制端電連接。

8.如權利要求7所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述壓縮機的高壓出氣口與所述空氣干燥凈化裝置的進氣口之間設置有冷卻器，所述冷卻器的內部設置有對所述冷卻器內的油位進行檢測的第二液位傳感器，所述第二液位傳感器的檢測信號輸出端與所述控制器的檢測信號接收端電連接。

9.如權利要求8所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述壓縮機的高壓出氣口與所述冷卻器的進氣口之間設置有安全閥，所述安全閥的控制端與所述控制器的控制信號輸出端電連接。

10.如權利要求8所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述冷卻器的出氣口與所述空氣干燥凈化裝置的進氣口之間通過軟管連接。

11.如權利要求1所述的軌道車輛用風源裝置，其特征在于，所述空氣干燥凈化裝置包括前置過濾器、雙塔干燥器和后置過濾器，所述前置過濾器、所述雙塔干燥器和所述后置過濾器沿空氣的流向順序連接。