[發明專利]一種卷筒鋼索外循環中置牽引橫移系統

在審

• 申請號: 202110522934.1
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113073884A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 梁迅
• 申請（專利權）人: 佛山市諾行科技有限公司
• 主分類號: E04H6/20
• 分類號: E04H6/20;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種卷筒鋼索外循環中置牽引橫移系統，方案一包括安裝在地面層設備機架寬度方向一側的電機減速機、卷筒部件，還包括滑輪部件、鋼索張緊部件、鋼索、卷筒定位機構、夾持裝置；鋼索繞卷卷筒、滑輪部件，長度可調節的鋼索張緊部件兩端分連接鋼索，成為閉環；卷筒定位機構使得卷筒在轉動的同時能夠作軸向位移，使得鋼索的軸向位置保持不變；方案二屬于方案一的優化，電機減速機、卷筒改為安裝在設備機架后方位置，取消卷筒定位機構，卷筒轉動時無需作軸向位移；兩個方案均能避免現有技術鋼索張緊部件容易與載車板產生干涉、鋼索容易出現脫離螺旋槽約束、纏繞混亂的缺陷，更適合實際使用，能夠有效降低設備制作成本，提高運行穩定性，易于維護。

技術領域

本發明涉及機械式停車設備領域，具體涉及升降橫移停車設備的載車板的橫向移動驅動系統。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用，其中升降橫移停車設備因結構簡單、制作成本低、適應性廣而占據市場的80%以上份額。目前的升降橫移停車設備地面層載車板的橫向移動驅動系統由每一塊載車板之上安裝一臺電機減速機以及相應的驅動部件組成，制作成本相對較高。為節省制作成本，行業先后提出了一些一臺或者兩臺電機減速機驅動同一層的多塊載車板的技術方案，其中就包括公告號為CN108708605A、名稱為“一種載車板的一機多板橫移系統及控制方法”的發明專利申請，該申請提出了鋼索中置牽引的技術方案，解決了之前類似方案存在的缺陷。但是，該技術方案在使用環境進行運行試驗的過程中，發現至少存在以下三個缺陷：第一是鋼索張緊部件設置在載車板的中間位置，容易與載車板產生干涉；第二是卷筒的軸向位置固定，卷筒表面加工有凹狀螺旋槽，當移動鋼索繞卷或者放送的時候跟隨螺旋槽在軸向位置產生位移；而鋼索定位部件的位置是固定的（鋼索定位部件的設置目的是為了保持移動鋼索始終處于與載車板移動方向平行的狀態）；因此，移動鋼索的張緊程度在繞卷或者放送的時候會產生明顯變化，從而對系統的運行產生不利影響；第三個是當移動鋼索軸向位置位移的距離較大，甚至會影響移動鋼索的正常繞卷或者放送，出現脫離螺旋槽約束、纏繞混亂的情況。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術不足，設計出一種卷筒鋼索外循環中置牽引一機多板橫移系統，采用卷筒轉動時自動產生軸向隨動位移的特別機構或者采用卷筒放置于設備機架后方的方案，從而避免出現鋼索脫離卷筒螺旋槽約束或者纏繞混亂的情況；同時，采用鋼索外循環的結構避免鋼索張緊部件對載車板產生干涉。以上方案能夠獲得良好的使用效果。

為實現上述目的，本發明一種卷筒鋼索外循環中置牽引橫移系統的技術方案之一，其特征在于：所述系統包括電機減速機、卷筒部件、滑輪部件、鋼索張緊部件、鋼索、卷筒定位機構、夾持裝置。

所述電機減速機安裝在地面層的設備機架寬度方向其中一側、設備機架長度方向的中間位置。

所述卷筒部件設置在所述電機減速機一側，包括卷筒軸、卷筒；其中，所述卷筒軸的軸線方向為水平方向且與載車板的長度方向平行，其中一端緊固連結所述電機減速機的輸出端；所述卷筒設置在所述卷筒軸之上，與所述傳動軸同步旋轉，外圓周表面加工有與所述鋼索配套的螺旋槽。

所述滑輪部件至少設置四組，每組包括固定座、滑輪軸和滑輪；所述固定座緊固安裝在設備機架或者地面之上；所述滑輪軸設置在所述固定座之上；所述滑輪繞所述滑輪軸自由轉動，轉動軸線垂直于水平面；其中，第一組設置在設備機架地面層與所述電機減速機設置位置相對應的另一側，且位于設備機架長度方向的中間位置；第二組設置在設備機架地面層與所述第一組滑輪部件同側的后方位置；第三組設置在設備機架地面層與所述電機減速機同側的后方位置；第四組設置在靠近所述卷筒的位置。

所述鋼索張緊部件為長度可調節的桿狀件，設置在設備機架的后方，兩端分別緊固連接所述鋼索的兩端，使得所述鋼索張緊部件成為所述鋼索的組成部分。