[發明專利]一種車聯網終端及車聯網終端的配置方法

在審

• 申請號: 202110522514.3
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113382353A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 劉鴻飛;李麗君;鄧文亮;曹小平
• 申請（專利權）人: 重慶科創職業學院
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/44;H04W24/02;H04W52/02;H05K7/20
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 張國棟

本發明公開了一種車聯網終端及車聯網終端的配置方法，包括車聯網終端裝置本體、外框和PCB電路板，車聯網終端裝置本體的中心端固定連接有顯示屏幕，顯示屏幕的底部電性連接有控制按鈕和電源指示燈并固定連接在車聯網終端裝置本體的底端，車聯網終端裝置本體的兩端對稱固定連接有連接塊，車聯網終端裝置本體的內部電性連接有PCB電路板，且PCB電路板與車聯網終端裝置后殼螺栓連接，PCB電路板的內部電性連接有處理芯片、處理器和數據處理模塊，該裝置結構簡單合理，設計新穎，便于工作人員及早發現問題，及時進行處理，從而保證了車聯網的通信安全、車輛的安全、以及乘客的人身安全。

技術領域

本發明涉及車聯網終端技術領域，具體為一種車聯網終端及車聯網終端的配置方法。

背景技術

目前車聯網在車輛中的應用越來越多，尤其是對于電動車輛，車聯網是法規要求必須配備的。車聯網不僅豐富了車輛的使用功能，也增強了車輛的安全性，更為智能駕駛提供了必要的前提。連接車聯網后，車輛不僅是代步的工具，還是實時與外界交互的移動通信終端。正是如此，車聯網的通信安全尤為重要，車聯網的安全隱患不僅涉及到數據信息泄漏的隱患和車聯網云平臺崩潰后的經濟損失，嚴重時還可能會使車輛失控，威脅到人身安全，通過互聯網技術，多個的車輛可以將自身采集的各種信息傳輸到車聯網云平臺；通過計算機技術，這些信息可以被分析和處理，例如，計算各個車輛的最佳路線、及時匯報路況、安排信號燈周期等操作，目前大多數車聯網終端配置不是很完善，因此我們對此做出改進，提出一種車聯網終端及車聯網終端的配置方法。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種車聯網終端及車聯網終端的配置方法，包括車聯網終端裝置本體、外框和PCB電路板，所述車聯網終端裝置本體的中心端固定連接有顯示屏幕，所述顯示屏幕的底部電性連接有控制按鈕和電源指示燈并固定連接在所述車聯網終端裝置本體的底端，所述車聯網終端裝置本體的兩端對稱固定連接有連接塊，所述連接塊的外側轉動連接有轉軸，所述轉軸的外側固定連接有外框，所述外框的右端設置有旋轉滑輪并固定連接在所述轉軸的一端，所述外框的內部開設有若干個減震彈簧，且所述減震彈簧的頂部與所述車聯網終端裝置本體的底部相抵觸，所述車聯網終端裝置本體的背部固定連接有車聯網終端裝置后殼，所述車聯網終端裝置后殼的頂部四周開設有若干個螺孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述車聯網終端裝置后殼的中心端固定連接有散熱網，所述散熱網的內側固定連接有散熱風扇，所述車聯網終端裝置本體的一側電性連接有若干個USB插口和圓孔插孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述車聯網終端裝置本體的內部電性連接有PCB電路板，且所述PCB電路板與所述車聯網終端裝置后殼螺栓連接，所述PCB電路板的內部電性連接有處理芯片、處理器和數據處理模塊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述車聯網終端裝置本體的內部開設有數據儲存器和無線胎壓傳感器，且所述數據儲存器與所述數據處理模塊電性連接，所述無線胎壓傳感器與所述圓孔插孔進行電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述數據處理模塊包括數據發射模塊和數據采集模塊，所述數據發射模塊和數據采集模塊均與所述處理芯片電性連接，且在所述處理器的控制下采集所述車輛的車輛數據，并將該車輛數據傳輸至數據發送模塊。

6、一種車聯網終端的配置方法，包括如下步驟：

步驟S1，配置車聯網終端的通信參數，其中，所述通信參數包括：IP地址、胎壓數據和電源數據；

步驟S2，配置車聯網終端的無線定位單元，用于獲取車輛當前位置信息；

步驟S3，配置車聯網終端重力加速度傳感器，用于實時獲取車輛的運動狀態信息，并傳輸至處理器，當處理器模塊檢測到所述車輛的運動狀態信息異常變動時，理器模塊向駕駛員發送報警信息；