[發明專利]一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置

在審

• 申請號: 202110521301.9
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113114087A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 鄔果昉;劉富佳;許書權
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: H02S10/10
• 分類號: H02S10/10;H02S10/12;H02S10/20;H02J15/00;H02J7/35;B60L53/51;B60L53/52;B60L53/54;F28D20/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 杜陽陽

1.一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述高速公路服務站的電動汽車供能裝置包括儲能部件、能量轉換部件以及制電部件；

所述儲能部件用于存儲自然能量；

所述能量轉換部件與所述儲能部件連接，所述能量轉換部件用于利用所述自然能量將工質由液態轉換為汽態；

所述制電部件分別與所述能量轉換部件、服務站電負載連接，所述制電部件用于利用汽態的工質獲得電能，并為所述服務站電負載提供電能。

2.根據權利要求1所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述儲能部件為熔鹽蓄熱部件；

所述熔鹽蓄熱部件包括太陽能集熱模塊、第一熔鹽罐、第二熔鹽罐、第一熔鹽泵以及第二熔鹽泵；

將所述太陽能集熱模塊、所述第一熔鹽罐、所述能量轉換部件、所述第二熔鹽罐依次首尾相連以構成第一循環回路；

所述第一熔鹽泵設置在所述第一熔鹽罐與所述能量轉換部件之間；所述第二熔鹽泵設置在所述第二熔鹽罐與所述太陽能集熱模塊之間。

3.根據權利要求1或2所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述高速公路服務站的電動汽車供能裝置還包括風能轉換部件；

所述風能轉換部件與所述制電部件連接，所述風能轉換部件用于利用風能將工質從液態轉換為汽態，并將汽態的工質輸送至所述制電部件。

4.根據權利要求3所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述風能轉換部件包括風力發電模塊、電解制氫模塊、儲氫模塊以及燃氫模塊；

所述燃氫模塊依次與所述儲氫模塊、所述電解制氫模塊、所述風力發電模塊連接，所述燃氫模塊還與所述制電部件連接，所述燃氫模塊用于通過燃燒氫氣以加熱液態的工質，使工質由液態轉換為汽態。

5.根據權利要求2所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述熔鹽蓄熱部件還包括電源模塊；

所述電源模塊分別與所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵連接，所述電源模塊用于為所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵供電；

其中，所述電源模塊包括太陽能光伏單元、儲能蓄電池以及逆變單元；

所述太陽能光伏單元分別與所述儲能蓄電池、所述逆變單元連接，所述儲能蓄電池還與所述逆變單元連接；

所述太陽能光伏單元用于將太陽能轉化為直流電能，并將所述直流電能傳輸至所述儲能蓄電池以及所述逆變單元；

所述儲能蓄電池用于存儲所述太陽能光伏單元獲取的直流電能；

所述逆變單元分別與所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵連接，所述逆變單元用于將所述太陽能光伏單元獲得的直流電能逆變為交流電能，并為所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵供電。

6.根據權利要求1所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述高速公路服務站的電動汽車供能裝置還包括熱循環部件；

所述熱循環部件分別與所述制電部件、所述能量轉換部件以及服務站儲水部件連接；所述熱循環部件用于將所述制電部件排出的汽態的工質的熱能轉移至所述服務站儲水部件中的水，從而為服務站供熱，以及將汽態的工質轉換為液態的工質，并將液態的工質輸送至所述能量轉換部件。

7.根據權利要求6所述的高速公路服務站的電動汽車供能裝置，其特征在于，所述熱循環部件包括凝汽器、熱網換熱器、熱網循環泵以及給水泵；

所述凝汽器的輸入端與所述熱網換熱器的汽側輸入端均與所述制電部件連接，所述凝汽器的輸出端與所述熱網換熱器的汽側輸出端均與所述能量轉換部件連接；所述給水泵設置在公共輸出端與所述能量轉換部件之間，所述公共輸出端為所述凝汽器的輸出端和所述熱網換熱器的汽側輸出端公用的一端；

所述凝汽器用于將所述制電部件排出的汽態的工質冷凝為液態的工質，并將液態的工質輸送至所述能量轉換部件；

所述熱網換熱器與所述服務站儲水部件連通；所述熱網換熱器用于將所述制電部件排出的汽態的工質轉換成液態的工質；

所述熱網循環泵設置在所述熱網換熱器與所述服務站儲水模塊之間。