[發明專利]一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置

在審

• 申請號: 202110521301.9
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113114087A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 鄔果昉;劉富佳;許書權
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: H02S10/10
• 分類號: H02S10/10;H02S10/12;H02S10/20;H02J15/00;H02J7/35;B60L53/51;B60L53/52;B60L53/54;F28D20/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 杜陽陽

本發明提供一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置，涉及自然能供能領域。本發明高速公路服務站的電動汽車供能裝置包括儲能部件、能量轉換部件以及制電部件；其中，儲能部件存儲自然能；能量轉換部件利用存儲的自然能將工質由液態轉換為汽態；制電部件利用汽態的工質獲得電能，并為服務站電負載提供電能，從而實現利用自然能為服務站供能的目的，實現服務站內的“零碳”排放，減少環境污染。

技術領域

本發明涉及自然能供能領域，特別是涉及一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置。

背景技術

減少燃油動力汽車的使用，增加電動汽車的使用數量是降低碳排放，減少環境污染的有效手段之一。但目前由于電動汽車蓄電池容量問題，電動汽車有效行駛里程在300-400公里之間，如何在該里程內提供適宜的充電設備或備用電動汽車蓄電池組是亟需解決的問題。尤其是在偏遠地區的高速公路上，更需要建立合適的服務站，為電動汽車進行充電。

而在交通基礎建設方面，需要強化交通與智慧電網能源共享，若將太陽能、風能等自然能產生的電力接入服務站，為人和電動汽車提供能源，可實現節能減排。對于太陽能資源豐富山區，尤其是中國西部地區，地廣人稀，可構建新型的微電網服務站，利用可再生能源-儲能-發電實現服務站內“零碳”排放。

但是，目前尚不存在能為上述新型服務站供能的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置，利用自然能為服務站供能，實現服務站內的“零碳”排放，減少環境污染。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種高速公路服務站的電動汽車供能裝置，包括儲能部件、能量轉換部件以及制電部件；

所述儲能部件用于存儲自然能量；

所述能量轉換部件與所述儲能部件連接，所述能量轉換部件用于利用所述自然能量將工質由液態轉換為汽態；

所述制電部件分別與所述能量轉換部件、服務站電負載連接，所述制電部件用于利用汽態的工質獲得電能，并為所述服務站電負載提供電能。

可選地，所述儲能部件為熔鹽蓄熱部件；

所述熔鹽蓄熱部件包括太陽能集熱模塊、第一熔鹽罐、第二熔鹽罐、第一熔鹽泵以及第二熔鹽泵；

將所述太陽能集熱模塊、所述第一熔鹽罐、所述能量轉換部件、所述第二熔鹽罐依次首尾相連以構成第一循環回路；

所述第一熔鹽泵設置在所述第一熔鹽罐與所述能量轉換部件之間；所述第二熔鹽泵設置在所述第二熔鹽罐與所述太陽能集熱模塊之間。

可選地，所述高速公路服務站的電動汽車供能裝置還包括風能轉換部件；

所述風能轉換部件與所述制電部件連接，所述風能轉換部件用于利用風能將工質從液態轉換為汽態，并將汽態的工質輸送至所述制電部件。

可選地，所述風能轉換部件包括風力發電模塊、電解制氫模塊、儲氫模塊以及燃氫模塊；

所述燃氫模塊依次與所述儲氫模塊、所述電解制氫模塊、所述風力發電模塊連接，所述燃氫模塊還與所述制電部件連接，所述燃氫模塊用于通過燃燒氫氣以加熱液態的工質，使工質由液態轉換為汽態。

可選地，所述熔鹽蓄熱部件還包括電源模塊；

所述電源模塊分別與所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵連接，所述電源模塊用于為所述第一熔鹽泵、所述第二熔鹽泵供電；

其中，所述電源模塊包括太陽能光伏單元、儲能蓄電池以及逆變單元；

所述太陽能光伏單元分別與所述儲能蓄電池、所述逆變單元連接，所述儲能蓄電池還與所述逆變單元連接；