[發(fā)明專利]一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110521240.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN113146213B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高脆;趙鵬洋;李云鵬;王利;郭海蓮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/04
• 分類號(hào): B23P19/04;B62D65/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

本發(fā)明公開了一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，該裝配方法包括車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基準(zhǔn)點(diǎn)定位，以車輛外側(cè)門扣鐵處選取車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，分別為A1和A2，并在車輛內(nèi)部的門區(qū)3.3m范圍內(nèi)選取兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，分別為Point2和Point9，以四個(gè)選取的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)A1/A2與基準(zhǔn)點(diǎn)Point2/Point9之間的距離X的值。通過激光墨線儀和下部滑道工裝確定上下滑道的距離L1，并實(shí)現(xiàn)上下滑道平行度的調(diào)整。本發(fā)明的裝配方法將下部導(dǎo)向滑道工裝體積縮小，便于搬運(yùn)和攜帶，并且預(yù)制了導(dǎo)向滑道的鉚接孔，實(shí)現(xiàn)了車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、下部導(dǎo)向滑道、門板三者分開安裝和調(diào)整，可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)線上車輛的制造周期靈活安排工序以及施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵車輛內(nèi)藏門滑道結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的地鐵車輛內(nèi)藏門滑道結(jié)構(gòu)分為全行程導(dǎo)向滑道和部分行程導(dǎo)向滑道；其中，全行程導(dǎo)向滑道即門板打開到最大行程位置時(shí)，門板上的導(dǎo)向條全程沿下部導(dǎo)向道運(yùn)動(dòng)；2/3行程導(dǎo)向滑道即導(dǎo)向滑道長(zhǎng)度僅為全行程的2/3。車門完全打開時(shí)，門板僅前下部能夠受到導(dǎo)向滑道的約束。

現(xiàn)有技術(shù)中的裝配方法為兩種。第一種是通過車門整體定位裝置將內(nèi)藏門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下滑道整體定位，進(jìn)行位置標(biāo)記，然后再進(jìn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和下滑道的安裝，整體定位裝置在車輛上所占的空間約為2m*3.5m*0.5m，這種裝置首先搬運(yùn)至車內(nèi)比較困難，其次體積大、重量重，極易造成車內(nèi)零部件的二次損壞。第二種是先安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，再安裝門板和下部導(dǎo)向滑道，門板和下部導(dǎo)向滑道處于自由狀態(tài)，手動(dòng)推拉門板，由門板的推拉力決定下滑道的定位，這種方式主要依賴操作者的技能水平，且下部導(dǎo)向滑道始終處于自由狀態(tài)，無法準(zhǔn)確定位。

而現(xiàn)有技術(shù)中的兩種裝配方法均屬于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門板、滑道捆綁式裝配，極大地增加了地鐵車輛內(nèi)藏門滑道結(jié)構(gòu)安裝的難度。

因此，基于上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有必要研發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門板、滑道分階段裝配、并且保證安裝精度、降低安裝難度的地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門板、滑道分階段裝配、并且保證安裝精度、降低安裝難度的地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，該車門裝配方法主要包括：

S101、車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基準(zhǔn)點(diǎn)定位，以車輛外側(cè)門扣鐵處選取車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，分別為A1和A2，并在車輛內(nèi)部的門區(qū)3.3m范圍內(nèi)選取兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，分別為Point2和Point9，以四個(gè)選取的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)A1/A2與基準(zhǔn)點(diǎn)Point2/Point9之間的距離X的值；

S102、車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝；

S103、下部導(dǎo)向滑道工裝的定位安裝，所述下部導(dǎo)向滑道工裝尺寸為870mm*34.5mm*13mm，所述下部導(dǎo)向滑道工裝的導(dǎo)槽規(guī)格為

750mm*9.5mm*10mm，所述下部導(dǎo)向滑道工裝模擬下部導(dǎo)向滑道的兩個(gè)鉚接滑道的技術(shù)參數(shù)、并預(yù)制在下部導(dǎo)向滑道工裝上；

S104、以上滑道為基準(zhǔn)，安裝下部導(dǎo)向滑道工裝，并使用螺紋聯(lián)結(jié)固定；

S105、門板安裝調(diào)整；

S106、安裝車門并調(diào)整車門；

S107、車門調(diào)整過程中還可以進(jìn)行下部導(dǎo)向滑道工裝的調(diào)整，直至車門開關(guān)力低于89Nm；

S108、配鉆鉚接滑道的安裝孔；

S109、配鉆完畢，拆除下部導(dǎo)向滑道工裝；