[發(fā)明專利]一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110521240.6
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113146213B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高脆;趙鵬洋;李云鵬;王利;郭海蓮
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B62D65/06
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，該車門裝配方法主要包括：

S101、車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基準(zhǔn)點(diǎn)定位，選取車輛外側(cè)門扣鐵折彎圓弧最外側(cè)的點(diǎn)為車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的基準(zhǔn)點(diǎn)A1和A2，并在車輛內(nèi)部的門區(qū)3.3m范圍內(nèi)選取兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，分別為Point2和Point9，以四個(gè)選取的基準(zhǔn)點(diǎn)測量基準(zhǔn)點(diǎn)A1/A2與基準(zhǔn)點(diǎn)Point2/Point9之間的距離X的值；所述基準(zhǔn)點(diǎn)A1和基準(zhǔn)點(diǎn)A2沿車門開門方向間距不小于1100mm；所述車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝前，分別為基準(zhǔn)點(diǎn)A1和基準(zhǔn)點(diǎn)A2上方固定一根線墜，且所述線墜進(jìn)入門區(qū)域的長度范圍為200mm～400mm；基準(zhǔn)點(diǎn)Point2和基準(zhǔn)點(diǎn)Point9需要增加調(diào)整墊數(shù)值為93-X；依據(jù)標(biāo)定值安裝車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整墊和車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得X1＝X以滿足設(shè)計(jì)要求；

S102、車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝；

S103、下部導(dǎo)向滑道工裝(1)的定位安裝，所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)尺寸為870mm*34.5mm*13mm，所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)的導(dǎo)槽規(guī)格為750mm*9.5mm*10mm，所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)模擬下部導(dǎo)向滑道的兩個(gè)鉚接滑道的技術(shù)參數(shù)、并預(yù)制在下部導(dǎo)向滑道工裝(1)上；

S104、以上滑道為基準(zhǔn)，安裝下部導(dǎo)向滑道工裝，并使用螺紋聯(lián)結(jié)固定；

S105、門板安裝調(diào)整；

S106、安裝車門并調(diào)整車門；

S107、車門調(diào)整過程中還可以進(jìn)行下部導(dǎo)向滑道工裝(1)的調(diào)整，直至車門開關(guān)力低于89Nm；

S108、配鉆鉚接滑道的安裝孔；

S109、配鉆完畢，拆除下部導(dǎo)向滑道工裝(1)；

S110、鉚接下部導(dǎo)向滑道；

S111、再次微調(diào)車門；

所述步驟S103中，所述導(dǎo)槽的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向角，且所述導(dǎo)槽的導(dǎo)向角的設(shè)置角度小于鉚接滑道的導(dǎo)向角的設(shè)置角度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，所述下部導(dǎo)向滑道在車門開關(guān)行程內(nèi)分為5段結(jié)構(gòu)，分別左右兩側(cè)分別布置的2個(gè)鉚接滑道、以及車門門口范圍內(nèi)布置的1個(gè)螺釘連接的中部滑道，所述步驟S103中，下部導(dǎo)向滑道工裝(1)將同一個(gè)門板經(jīng)過的2個(gè)鉚接滑道的技術(shù)參數(shù)均預(yù)制在下部導(dǎo)向滑道工裝(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)利用車門結(jié)構(gòu)中排水盒的安裝孔形成為3個(gè)開孔尺寸為7mm*18mm的沉頭長圓孔(103)；

所述沉頭長圓孔(103)處通過沉頭螺釘安裝定位；

在車門的踏板兩側(cè)安裝下部導(dǎo)向滑道工裝(1)，使用M6X25mm內(nèi)六角沉頭螺釘與固定所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，通過激光墨線儀和下部導(dǎo)向滑道工裝(1)確定上下滑道的距離L1，以實(shí)現(xiàn)上下滑道平行度的調(diào)整，且位置L1與車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在3.3m長度上平行度偏差小于1mm；

根據(jù)位置L1調(diào)整工裝位置直至與位置L1重合，緊固下部導(dǎo)向滑道工裝(1)的沉頭螺釘以固定所述下部導(dǎo)向滑道工裝(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，所述步驟S104中，下部導(dǎo)向滑道工裝(1)緊固后，安裝中部滑道，并配鉆螺紋孔以螺栓固定中部導(dǎo)向滑道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛全行程導(dǎo)向滑道結(jié)構(gòu)的車門裝配方法，其特征在于，所述步驟S107中，門板掛裝調(diào)整，并測試車門開關(guān)門力，且車門開關(guān)門力低于89Nm；

如測試車門開關(guān)離達(dá)到要求，關(guān)閉車門，并配鉆鉚接滑道的安裝孔，取下下部導(dǎo)向滑道工裝，鉚接滑道。