[發明專利]一種軌道站臺門系統限界測量軌道車

在審

• 申請號: 202110521029.4
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113047574A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 王英槐;鮑柯;郭俊義
• 申請（專利權）人: 方大智創科技有限公司
• 主分類號: E04F21/00
• 分類號: E04F21/00;E04G21/18
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 劉貽盛

本發明公開一種軌道站臺門系統限界測量軌道車，包括車體，車體底部對應于軌道設有導輪組件，車體的上橫梁上設有水平板尺；水平移桿組件，設于上橫梁上，包括水平移桿及第一指針件，水平移桿通過帶有調節手柄的導向固定板安裝于上橫梁上，水平移桿的一端伸出于車體外，第一指針件固定于水平移桿上且其指針指向水平板尺的刻度；垂直移桿組件，設于水平移桿的一端，包括支座、垂直移動支架及第二指針件，支座的垂直標桿垂直設于其連接板的一端，連接板的另一端設于水平移桿的一端，垂直標桿上設有垂直板尺，垂直移動支架通過調節螺釘與垂直標桿連接且其上端部彎折呈九十度形成量桿，第二指針件固定于垂直移動支架上且其指針指向垂直板尺的刻度。

技術領域

本發明涉及站臺檢測技術領域，尤其涉及一種軌道站臺門系統限界測量軌道車。

背景技術

在城市軌道交通站臺門系統中，站臺門的限界測量一直以來是施工中的難點，站臺門在安裝的時候沒有專用的定位工具，而站臺板與軌道中心及軌道頂面存在水平方向和垂直方向的偏差，若無法有效地進行測量，則會導致站臺門安裝時沒有較為精確的安裝基準，存在較大的安裝誤差，使得在安裝完成后才發現已超出限界要求范圍，進而需要進行限界重改，費事費力，效率低下。然而，現有的限界測量大多采用人工手持工具，測量效率低，只能進行定點測量，受人為因素的影響較大，檢測精度低，此外，定位測量的誤差難以保持一致，甚至無法控制，需進行復核，耗費時間長，需要人力多。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種軌道站臺門系統限界測量軌道車，以消除站臺板與軌道中心及軌道頂面的水平方向及垂直方向的偏差，且無需人工手持工具即可從水平方向和垂直方向進行站臺板和軌道之間的測量，并可進行連續測量，測量效率高，檢測精度高。

為解決上述技術問題，本發明的目的是通過以下技術方案實現的：提供一種軌道站臺門系統限界測量軌道車，包括車體、水平移桿組件及垂直移桿組件，所述車體包括分別上下相對設置的上橫梁及下橫梁，所述下橫梁的底部對應于軌道裝配有導輪組件，以使車體沿對應的軌道移動，所述上橫梁上設置有水平板尺；所述水平移桿組件設置于所述上橫梁上，用于水平測距，包括水平移桿、導向固定板及第一指針件，所述水平移桿安裝于所述上橫梁上并通過所述導向固定板與所述上橫梁連接，所述導向固定板上設置有調節手柄，以調整所述水平移桿在所述車體上的位置，所述水平移桿的一端伸出于所述車體外，所述第一指針件的主體固定于所述水平移桿上且其指針指向所述水平板尺的刻度；所述垂直移桿組件設置于所述水平移桿的伸出于車體外的一端，用于垂直測距，包括支座、垂直移動支架及第二指針件，所述支座包括連接板及垂直標桿，所述垂直標桿垂直設置于所述連接板的一端，所述連接板的另一端安裝于所述水平移桿的伸出于車體外的一端以使所述垂直標桿垂直固定設置于所述水平移桿的端部，所述垂直標桿上設置有垂直板尺，所述垂直移動支架通過調節螺釘與所述垂直標桿連接，以調整垂直移動支架的位置，所述垂直移動支架的上端部朝遠離所述水平移桿的方向呈九十度彎折形成有量桿，所述第二指針件的主體固定于所述垂直移動支架的主體上且其指針指向所述垂直板尺的刻度。

其進一步技術方案為：所述導輪組件包括固定板、支架及滾輪，所述支架固定于所述固定板的下表面，且其內通過輪軸裝設有所述滾輪以沿對應的軌道移動，所述固定板通過螺栓與下橫梁連接，以使車體隨導輪組件沿軌道移動。

其進一步技術方案為：所述下橫梁的底部沿其長度方向形成有下導槽，所述螺栓的尾端穿過所述固定板而置入于所述下導槽，以調整導輪組件的位置。

其進一步技術方案為：所述支架的一側朝對應的軌道的側邊延伸形成有緊固板，所述緊固板上設置有緊固螺母，用于置入與所述緊固螺母適配的手柄而緊固限定所述導輪組件與軌道之間的位置。

其進一步技術方案為：所述水平板尺的對角處分別形成有光孔，所述上橫梁的側邊對應所述光孔形成有螺紋孔，以供螺釘穿設而固定所述水平板尺。