[發明專利]電動汽車喚醒系統、電動汽車及電動汽車喚醒方法

在審

• 申請號: 202110517213.1
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN113043859A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 任志偉
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;黃健

本發明提供一種電動汽車喚醒系統、電動汽車及電動汽車喚醒方法，涉及汽車技術領域，用于解決電動汽車喚醒系統穩定性較差的技術問題。電動汽車喚醒系統包括多個控制單元，各控制單元的輸入端口和輸出端口均連接一條硬線且所有硬線通信連接，各控制單元的總線端口連接一條CAN總線且所有CAN總線通信連接。控制單元接收第一喚醒信號，接收到第一喚醒信號的控制單元第一個被喚醒；第一個被喚醒的控制單元通過CAN總線喚醒其他控制單元。其他控制單元中的一個或者多個未被喚醒時，第一個被喚醒的控制單元通過硬線喚醒未被喚醒的控制單元。各控制單元均可以接收第一喚醒信號，第一喚醒信號與控制單元離散化，提高了電動汽車喚醒系統的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車喚醒系統、電動汽車及電動汽車喚醒方法。

背景技術

電動汽車具有高效、節能、低污染的優點，逐漸成為當代汽車發展的主要方向。電動汽車中，動力系統是必不可少的組成部分，動力系統的多個零部件通常會各自配備控制單元，這些控制單元之間再通過信息交互，從而構成整個動力系統。

隨著電動汽車功能呈多樣化復雜化的發展趨勢，不同的功能常常會由不同的單個或者多個控制單元來協調完成。電動汽車喚醒系統中，與不同的功能對應的喚醒源也多種多樣，喚醒源被觸發時發送第一喚醒信號，例如，常見的車輛鑰匙喚醒信號、進行直流快速充電時的快充插槍信號、進行交流慢速充電時的慢充插槍信號等。

相關技術中，通常由整車控制器(Vehicle Control Unit，簡稱VCU)接收第一喚醒信號，并對其它控制單元進行喚醒。然而，當整車控制器出現的功能或者性能缺陷時，無法喚醒其他控制單元，電動汽車喚醒系統的穩定性較差。

發明內容

鑒于上述問題，本發明實施例提供一種電動汽車喚醒系統、電動汽車及電動汽車喚醒方法，用于提高電動汽車喚醒系統的穩定性。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

第一方面，本發明實施例的提供一種電動汽車喚醒系統，其包括：多個控制單元，各所述控制單元均包括輸入端口、輸出端口和總線端口，各所述輸入端口和各所述輸出端口均連接一條硬線，且所有的所述硬線之間通信連接，各所述總線端口連接一條CAN總線，且所有的所述CAN總線之間通信連接；所述控制單元用于接收喚醒源的第一喚醒信號，接收到所述第一喚醒信號的所述控制單元第一個被喚醒；第一個被喚醒的所述控制單元通過所述CAN總線喚醒其他所述控制單元；當其他所述控制單元中的一個或者多個未被喚醒時，第一個被喚醒的所述控制單元通過所述硬線喚醒未被喚醒的所述控制單元。

本發明實施例提供的電動汽車喚醒系統有如下優點：

本發明實施例提供的電動汽車喚醒系統包括多個控制單元，各控制單元均包括輸入端口、輸出端口和總線端口，各輸入端口和各輸出端口均連接一條硬線，且所有的硬線之間通信連接，以使各控制單元之間可以通過硬線進行通信；各總線端口連接一條CAN總線，且所有的CAN總線之間通信連接，以使各控制單元之間可以通過CAN總線進行通信。控制單元用于接收喚醒源的第一喚醒信號，接收到第一喚醒信號的控制單元第一個被喚醒；第一個被喚醒的控制單元通過CAN總線喚醒其他控制單元。相較于相關技術中一個控制單元接收第一喚醒信號，并喚醒其他控制單元，本發明實施例中的電動汽車喚醒系統中多個控制單元都可以接收第一喚醒信號，并喚醒其他控制單元，使得控制單元與喚醒信號離散化，各控制單元的地位平等，提高了動力控制系統的穩定性。此外，通過設置冗余的硬線，當其他控制單元中的一個或者多個未被喚醒時，第一個被喚醒的控制單元通過硬線喚醒未被喚醒的控制單元，即當CAN總線部分失效甚至全部失效時，其他控制單元仍可以被喚醒，進一步提高了動力控制單元的可靠性。

如上所述的電動汽車喚醒系統，所述控制單元的數量為三個，三個所述控制單元分別為整車控制器、電池管理系統和充配電單元。

如上所述的電動汽車喚醒系統，所述喚醒源包括多組，多組所述喚醒源與多個所述控制單元一一對應且連接。