[發明專利]一種車輛擋位顯示控制方法、裝置、介質及電子設備

有效

• 申請號: 202110517037.1
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN113124156B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 劉笑飛;欣白宇;趙令國;曹龍;李家玲;張慧峰;劉廷偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42;F16H61/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本申請實施例公開了一種車輛擋位顯示控制方法、裝置、介質及電子設備。所述方法包括：獲取擋位狀態數據和當前車速；若檢測到擋位變化至前進擋位，則根據所述擋位狀態變化信息確定預掛擋位；基于擋位顯示數據生成規則，根據所述擋位狀態數據、所述預掛擋位和所述當前車速，確定擋位顯示數據；將所述擋位顯示數據發送至顯示設備，以供所述顯示設備顯示。本方案考慮了車輛前向起步時的實際工況，根據工況確定擋位顯示數據，使得顯示的擋位數據符合駕駛員起步擋位預期，提高了用戶體驗。

技術領域

本申請實施例涉及自動變速器汽車技術領域，尤其涉及一種車輛擋位顯示控制方法、裝置、介質及電子設備。

背景技術

隨著搭載自動變速器車輛的日益普及，DCT(Dual Clutch Transmission，雙離合變速器)因換擋時間短，機械傳動效率高，燃油經濟性好，與手動變速器生產制造關聯度高，受到很多整車廠重視及用戶青睞，在自動變速器的車型中也占有較大比重。

考慮到受發動機機艙結構布置和變速器部件尺寸及機械性能的限制，一些DCT雙離合變速器機械設計將1擋、R擋(倒擋)變速器輸入齒輪布置在同一輸入軸即奇數擋離合器輸入軸上，2擋變速器輸入齒輪布置在另一輸入軸即偶數擋離合器輸入軸上，使得車輛起步時，TCU(Transmission Control Unit，變速器控制單元)不能同時預掛R擋及1擋，很多時候只能預掛R擋及2擋。當TCU預掛R擋和2擋時，變速器會先2擋起步過渡，在R擋、1擋擋位切換后，再回到1擋起步。通常情況下，儀表也會按照目標擋位變化進行擋位顯示，其中，目標擋位信號是指TCU的目標結合擋位。這樣起步時儀表擋位會先顯示2擋然后顯示1擋，與車輛直接1擋起步的常識不符，使得駕駛員產生困惑，誤認為變速器換擋邏輯發生錯亂，用戶體驗差。

發明內容

本申請實施例提供一種車輛擋位顯示控制方法、裝置、介質及電子設備，適用于搭載有雙離合變速器，且1擋和倒擋的變速器輸入齒輪設置在同一離合器輸入軸上的車輛，用于控制該類車輛在前向起步階段的擋位顯示，使得顯示的擋位數據符合駕駛員起步擋位預期，以達到提高用戶體驗的目的。

第一方面，本申請實施例提供了一種車輛擋位顯示控制方法，所述方法包括：

獲取擋位狀態數據和當前車速；

若檢測到擋位變化至前進擋位，則根據所述擋位狀態變化信息確定預掛擋位；

基于擋位顯示數據生成規則，根據所述擋位狀態數據、所述預掛擋位和所述當前車速，確定擋位顯示數據；

將所述擋位顯示數據發送至顯示設備，以供所述顯示設備顯示。

第二方面，本申請實施例提供了一種車輛擋位顯示控制裝置，所述裝置包括：

數據獲取模塊，用于獲取擋位狀態數據和當前車速；

預掛擋位確定模塊，用于若檢測到擋位變化至前進擋位，則根據所述擋位狀態變化信息確定預掛擋位；

擋位顯示數據確定模塊，用于基于擋位顯示數據生成規則，根據所述擋位狀態數據、所述預掛擋位和所述當前車速，確定擋位顯示數據；

數據發送模塊，用于將所述擋位顯示數據發送至顯示設備，以供所述顯示設備顯示。

第三方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現如本申請實施例所述的一種車輛擋位顯示控制方法。

第四方面，本申請實施例提供了一種電子設備，包括存儲器，處理器及存儲在存儲器上并可在處理器運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如本申請實施例所述的一種車輛擋位顯示控制方法。