[發明專利]一種發動機的排放控制方法、裝置及ECU

有效

• 申請號: 202110516038.4
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN113107692B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 趙令輝;潘永傳;韓雨;徐士;劉江
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F01N9/00;F01N3/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 藏斌

1.一種發動機的排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：

基于三元催化器的儲氧量與預設氧含量的比值，確定三元催化器的老化程度，其中，所述三元催化器的儲氧量是根據發動機轉速和油門大小，確定所述發動機是否處于斷油狀態；若所述發動機處于斷油狀態，則基于后氧傳感器的信號電壓變化，確定所述三元催化器的儲氧量；

獲取發動機存儲的常規參數；所述常規參數包括初始空燃比設定值和第一時間；和/或，使后氧傳感器電壓穩定的初始空燃比調節量和初始調節控制觸發時間；和/或，初始節氣門開度設定值和初始廢氣再循環EGR開度設定值；

其中，所述第一時間是指達到初始空燃比設定值所需油量的噴射時間；

根據所述常規參數和所述三元催化器的老化程度對發動機尾氣的初始排放值進行修正，確定最終的排放量；

其中，當所述常規參數包括初始空燃比設定值和第一時間時，根據所述常規參數和所述三元催化器的老化程度對發動機尾氣的初始排放值進行修正，確定最終的排放量，包括：

基于所述三元催化器的老化程度查找第三關系表Curve，確定與所述三元催化器的老化程度對應的第二修正系數和第三修正系數，第三關系表Curve存儲有作為輸入的三元催化器的老化程度和作為輸出的第二修正系數之間的對應關系，及作為輸入的三元催化器的老化程度和作為輸出的第三修正系數之間的對應關系；

利用第二修正系數修正所述初始空燃比設定值，得到最終的空燃比設定值；

利用第三修正系數修正所述第一時間，得到第二時間；

基于所述最終的空燃比設定值和所述油量的第二時間對發動機尾氣的初始排放值進行修正，得到最終的排放量；

當所述常規參數包括初始空燃比調節量和初始調節控制觸發時間時，根據所述常規參數和所述三元催化器的老化程度對發動機尾氣的初始排放值進行修正，確定最終的排放量，包括：

基于所述三元催化器的老化程度查找第四關系表Curve，確定與所述三元催化器的老化程度對應的第四修正系數和第五修正系數；第四關系表Curve用于存儲三元催化器的老化程度和第四修正系數之間的關系，且存儲三元催化器的老化程度和第五修正系數之間的關系；

利用第四修正系數修正所述初始空燃比調節量，得到最終空燃比調節量；

利用第五修正系數修正所述初始調節控制觸發時間，得到最終調節控制觸發時間；

基于所述最終空燃比調節量和所述最終調節控制觸發時間對發動機尾氣的初始排放值進行修正，得到最終的排放量；

當所述常規參數包括初始節氣門開度設定值和初始廢氣再循環EGR開度設定值時，所述根據所述常規參數和所述三元催化器的老化程度對發動機尾氣的初始排放值進行修正，確定最終的排放量，包括：

基于所述三元催化器的老化程度查找第五關系表Curve，確定與所述三元催化器的老化程度對應的第六修正系數和第七修正系數；第五關系表Curve用于存儲三元催化器的老化程度和第六修正系數之間的關系，及三元催化器的老化程度和第七修正系數之間的關系；

利用第六修正系數修正所述初始節氣門開度設定值，得到最終節氣門開度設定值；

利用第七修正系數修正所述初始EGR開度設定值，得到最終EGR開度設定值；

基于所述最終節氣門開度設定值和所述最終EGR開度設定值對發動機尾氣的初始排放值進行修正，得到最終的排放量。