[發(fā)明專利]道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)及其方法

在審

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• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN112990795A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 武珂縵;趙娜樂;矯成武;郝思源;李佳輝
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G08G1/01;G01S13/86;G01S13/931;G01S13/95
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 安衛(wèi)靜

1.一種道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，包括：作業(yè)前期風險預控模塊、作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊和監(jiān)控中心，所述作業(yè)前期風險預控模塊和所述作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊均與所述監(jiān)控中心通信連接；其中，

所述作業(yè)前期風險預控模塊用于在道路占道作業(yè)執(zhí)行前針對作業(yè)區(qū)域配置待作業(yè)道路對應的交通設施布局方案，并從所述監(jiān)控中心獲取所述作業(yè)區(qū)域的氣候參數，在所述道路占道作業(yè)執(zhí)行前根據所述交通設施布局方案和所述氣候參數對所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)風險進行管控；

所述作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊用于在所述道路占道作業(yè)執(zhí)行中對所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)風險進行管控。

2.根據權利要求1所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)前期風險預控模塊包括通行能力計算子模塊和設施布局子模塊；

所述通行能力計算子模塊用于對所述待作業(yè)道路對應的道路通行能力進行預判；

所述設施布局子模塊用于在所述道路通行能力滿足預設條件時，根據預先配置的多個交通設施生成所述待作業(yè)道路對應的交通設施布局方案；其中，所述交通設施布局方案包括二維方案、三維靜態(tài)方案、三維動態(tài)方案中的一種或多種。

3.根據權利要求2所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述通行能力計算子模塊還用于根據所述道路通行能力計算封閉車道數。

4.根據權利要求2所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)前期風險預控模塊還包括環(huán)境監(jiān)測子模塊；

所述環(huán)境監(jiān)測子模塊用于從所述監(jiān)控中心采集所述待作業(yè)道路的環(huán)境特征，并在所述環(huán)境特征滿足預設環(huán)境條件時按照所述交通設施布局方案執(zhí)行所述道路占道作業(yè)，在所述環(huán)境特征不滿足所述預設環(huán)境條件時進行管控。

5.根據權利要求1所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊包括生物特征識別子模塊；

所述生物特征識別子模塊用于識別所述作業(yè)區(qū)域內作業(yè)人員的生物特征，并根據所述生物特征對所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)風險進行管控。

6.根據權利要求5所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊包括內部管控子模塊和與所述內部管控子模塊通信連接的第一視頻裝置；

所述第一視頻裝置用于利用作業(yè)區(qū)周界算法識別所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)區(qū)邊界；

所述內部管控子模塊用于識別所述作業(yè)人員、施工機械或施工物料是否超出所述作業(yè)區(qū)邊界；如果是，確定所述作業(yè)區(qū)域存在作業(yè)風險，并對所述作業(yè)風險進行管控。

7.根據權利要求6所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)期間風險監(jiān)控包括外部管控子模塊和與所述外部管控子模塊通信連接的第二視頻裝置；

所述第二視頻裝置用于采集在所述作業(yè)區(qū)域上游行駛的交通車輛的交通監(jiān)控視頻；

所述外部管控子模塊用于從所述第二視頻裝置和/或所述監(jiān)控中心獲取所述交通監(jiān)控視頻；

所述外部管控子模塊還用于基于社會車輛闖入算法和所述交通監(jiān)控視頻識別所述交通車輛是否為社會車輛，如果所述交通車輛為所述社會車輛，且所述交通車輛駛入所述作業(yè)區(qū)邊界，確定所述作業(yè)區(qū)域存在作業(yè)風險并對所述作業(yè)風險進行管控。

8.根據權利要求7所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述內部管控子模塊包括第一單兵裝置，所述外部管控子模塊包括第二單兵裝置；

所述第一單兵裝置和所述第二單兵裝置均包括智能手環(huán)、穿戴式聲光設備、通信設備中的一種或多種。

9.根據權利要求7所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)期間風險監(jiān)控模塊包括可變信息標志，所述可變信息標志用于基于所述作業(yè)風險確定并展示目標標識；其中，所述目標標識包括直行標識和/或匯入標識、交通流動態(tài)參數和車輛闖入風險預警信息。

10.一種道路作業(yè)區(qū)風險管控方法，其特征在于，所述方法由所述權利要求1-9任一項所述的道路作業(yè)區(qū)風險管控系統(tǒng)，所述方法包括：

在道路占道作業(yè)執(zhí)行前針對作業(yè)區(qū)域配置待作業(yè)道路對應的交通設施布局方案，并從所述監(jiān)控中心獲取所述作業(yè)區(qū)域的氣候參數，在所述道路占道作業(yè)執(zhí)行前根據所述交通設施布局方案和所述氣候參數對所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)風險進行管控；

在所述道路占道作業(yè)執(zhí)行中對所述作業(yè)區(qū)域的作業(yè)風險進行管控。