[發明專利]一種基于車輛行駛狀態的底盤高度自動調節裝置

有效

• 申請號: 202110510832.8
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113147306B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 張俊華
• 申請（專利權）人: 張俊華
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

本發明提出了一種基于車輛行駛狀態的底盤高度自動調節裝置，包括車輪，車輪固定連接車輪軸，車輪軸固定連接第一萬向節，第一萬向節固定連接傳動軸，車輪軸上轉動配合升降動力源，升降動力源固定設置在底盤上。設置了升降動力源、滑動機構兩者與車輪軸的相互配合，實現自動車輛底盤的自動升降調節功能，減少了路面高障礙物對車輛底盤的磨耗；在滑動機構中增加了緩沖彈簧，使得車輛的防震效果更好；設計了機械觸發、車速觸發等觸發升降方式，滿足車輛行駛穩定性的多需求。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種基于車輛行駛狀態的底盤高度自動調節裝置。

背景技術

底盤高度對操控性和通過性影響很大，一般來說，底盤低，可以提高操控性和安全性，底盤高，提高障礙物通過性。當在高速公路中，往往會高速行駛，這時我們需要低底盤的車輛行駛；當出現坑洼不平的路面，車輛行駛通過操作較為困難，普通車輛很容易發生底盤與路面接觸磨耗，從而影響行車安全性。

發明內容

針對背景技術中指出的問題，本發明提出一種基于車輛行駛狀態的底盤高度自動調節裝置。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種基于車輛行駛狀態的底盤高度自動調節裝置，其特征在于：包括車輪，所述車輪固定連接車輪軸，所述車輪軸固定連接第一萬向節，所述第一萬向節固定連接傳動軸，所述車輪軸上轉動配合升降動力源，所述升降動力源固定設置在底盤上。

本發明進一步設置為：所述升降動力源設置為電機，所述電機固定連接螺桿，所述螺桿螺紋配合固定塊，所述固定塊通過軸承與所述車輪軸轉動配合。

本發明進一步設置為：所述升降動力源設置為液壓泵。

本發明進一步設置為：所述車輪軸靠近所述第一萬向節的位置上設置有第一軸承，所述第一軸承與所述升降動力源固定連接。

本發明進一步設置為：所述底盤固定連接折彎延伸部，所述折彎延伸部通過設置的滑動機構與所述車輪軸滑動配合。

本發明進一步設置為：所述滑動機構包括滑塊，所述滑塊兩端均滑動配合滑柱，所述滑柱固定設置在所述折彎延伸部，所述滑柱分布在所述滑塊兩側的位置均套接配合緩沖彈簧，所述緩沖彈簧兩端分別與所述滑塊及所述折彎延伸部抵接配合，所述滑塊設置有第二軸承，所述第二軸承與所述車輪軸固定連接。

本發明進一步設置為：所述第一萬向節固定連接輔助軸，所述輔助軸固定連接第二萬向節，所述第二萬向節與所述傳動軸固定連接，所述底盤固定連接基座殼體，所述基座殼體兩側均通過所述滑動機構分別與所述車輪軸和所述傳動軸滑動配合，所述第一萬向節、所述輔助軸、所述第二萬向節均設置在所述基座殼體內。

本發明進一步設置為：所述底盤固定設置機械觸發升降機構，所述機械觸發升降機構包括觸發基座，所述觸發基座內設置有觸發內槽，所述觸發內槽內設有觸發按鈕，所述觸發內槽設置有槽口，所述槽口處抵接配合抵接塊的一端，所述抵接塊另一端螺紋配合擋板，所述擋板的截面設置為圓弧型，所述抵接塊套接配合觸發彈簧，所述觸發彈簧兩端分別與所述觸發基座及所述擋板抵接配合，所述觸發按鈕與所述抵接塊抵接配合。

本發明進一步設置為：所述升降動力源電連接車速觸發升降系統，所述車速觸發升降系統包括控制器，所述控制器電連接車速測速模塊，所述控制器與所述升降動力源電連接。

綜上所述，本發明的有益效果為：

1.設置了升降動力源、滑動機構兩者與車輪軸的相互配合，實現自動車輛底盤的自動升降調節功能，減少了路面高障礙物對車輛底盤的磨耗；

2.在滑動機構中增加了緩沖彈簧，使得車輛的防震效果更好；

3.設計了機械觸發、車速觸發等觸發升降方式，滿足車輛行駛穩定性的多需求。

附圖說明