[發明專利]一種擺臂球頭及擺臂總成

在審

• 申請號: 202110509852.3
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113085463A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周士森;戴麗榕;黃晉
• 申請（專利權）人: 浙江德明汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 天津創信方達專利代理事務所(普通合伙) 12247
• 代理人: 李京京

本發明涉及一種汽車配件結構，具體是一種擺臂球頭及擺臂總成,包括固定套、可拆卸安裝在所述固定套上的安裝組件、以及活動設置在所述安裝組件上用于同汽車輪軸連接的球頭結構；所述安裝組件包括一個可從所述固定套一側穿入并與所述固定套在徑向固定的連接器和一個用于在所述連接器從固定套一側穿入后從軸向將所述連接器與所述固定套固定的端蓋結構；該擺臂球頭包括可拆卸的安裝組件，且在安裝時利用配合桿與安裝件配合保持其徑向穩固，再使用端蓋結構配合固定套保持軸向穩固，球頭和連接體局部萬向設置在安裝組件內，拆裝及維修更換十分方便，大大降低了維修成本，且安裝穩定性極高。

技術領域

本發明涉及一種汽車配件結構，具體是一種擺臂球頭及擺臂總成。

背景技術

汽車車橋若直接安裝于車輪上，由于道路不平，由于地面沖擊使貨物和人會感到十分不舒服，這是因為沒有懸架裝置的原因。

汽車懸架是用于連接車輪與車橋的結構，使汽車行駛中保持穩定的姿勢，改善操縱穩定性；同時懸架系統承擔著傳遞垂直反力，縱向反力和側向反力以及這些力所造成的力矩作用到車架上，以保證汽車行駛平順；并且當車輪相對車架跳動時，特別在轉向時，車輪運動軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車輪按一定軌跡相對車身跳動的導向作用。

汽車懸架中都會用到擺臂球頭結構，主要用于連接轉向節與擺臂，以使輪胎能夠上下跳動、左右轉動，但是現有的擺臂大多不能拆卸，在損壞后只能整體更換，部分能夠拆卸的擺臂連接穩定性不佳，存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種擺臂球頭及擺臂總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種擺臂球頭及擺臂總成，包括固定套、可拆卸安裝在所述固定套上的安裝組件、以及活動設置在所述安裝組件上用于同汽車輪軸連接的球頭結構；

所述安裝組件包括一個可從所述固定套一側穿入并與所述固定套在徑向固定的連接器和一個用于在所述連接器從固定套一側穿入后從軸向將所述連接器與所述固定套固定的端蓋結構；

所述球頭結構一端穿入所述連接器內，其伸出所述連接器的一端可繞所述連接器局部萬向活動，所述安裝組件與所述固定套同軸設置，在所述固定套的圓周中心處開設有供所述連接器穿入的穿孔。

作為本發明進一步的方案：所述連接器的一側外壁上沿圓周等距固定有多個配合桿，所述配合桿的軸線同所述連接器的軸線相互平行，且在所述固定套一側端面上固定有多個沿圓周分布用于同所述配合桿連接的安裝件。

作為本發明再進一步的方案：所述端蓋結構包括用于同所述連接器相對配合桿的一端固定的緊固件和端蓋，所述端蓋的直徑大于所述穿孔的內徑，且所述端蓋與所述緊固件一體成型，在所述緊固件與所述連接器完全配合后所述端蓋與所述固定套的側面貼合。

作為本發明再進一步的方案：所述球頭結構包括與所述連接器部分萬向球接的球頭和與所述球頭固定用于連接汽車輪軸的連接體，所述連接體可繞所述球頭萬向轉動。

作為本發明再進一步的方案：所述連接器和端蓋及緊固件均為貫通狀，在所述緊固件中心開有套孔，在所述連接器的內壁設置有球型安裝腔，所述連接器靠近端蓋的一側開設的貫通孔與所述球型安裝腔的直徑相同，其另一側開設的貫通孔直徑小于球型安裝腔的直徑。

作為本發明再進一步的方案：所述端蓋上通過法蘭安裝有穿過所述端蓋、緊固件及連接器上靠近端蓋一側的貫通孔的限位桿，所述限位桿在所述球頭裝入到所述球型安裝腔內時與所述球頭抵接。

作為本發明再進一步的方案：所述連接器靠近端蓋的一側固定有圓環狀的凸起部，所述凸起部外徑與所述套孔的直徑相同，所述凸起部上設置有用于在所述端蓋與所述連接器完全配合后將二者固定的鎖定結構。