[發明專利]船舶減阻附體結構

在審

• 申請號: 202110509545.5
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113086082A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王偉;郭建捷;李聰;朱青淳;傅何琪
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40;B63B3/14
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊;王晶

1.一種船舶減阻附體結構，安裝在船首，包括可移動減阻附體結構以及連接結構，其特征在于：所述可移動減阻附體結構通過連接結構與船首連接，并且，所述可移動減阻附體結構通過可伸縮結構與船首下部連接，通過可伸縮結構實時調節可移動減阻附體結構位置，從而始終保持船舶在高速航行狀態下具有最小的航行阻力。

2.根據權利要求1所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述連接結構包括主甲板連接構件、上下結構連接構件、首部連接構件，所述主甲板連接構件與首部連接構件之間通過上下結構連接構件連接構成桁架結構。

3.根據權利要求2所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述桁架結構通過主甲板連接構件和首部連接構件與船的主甲板和船體焊接連接。

4.根據權利要求2所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述主甲板連接構件采用弧形的空心管狀結構，能夠降低空氣阻力以及上浪砰擊載荷。

5.根據權利要求2所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述首部連接構件的外圍為空心管狀結構，內部有多個槽口。

6.根據權利要求5所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述首部連接構件上的槽口可伸縮，通過槽口伸縮的控制，控制可移動減阻附體結構的位置，從而改變減阻附體的位置，適應不同的海況。

7.根據權利要求1所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述可移動減阻附體結構產生的波系與船首產生的波系相反，使船舶在高速航行的條件下降低興波的波高。

8.根據權利要求1所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述可伸縮結構為主動調節伸縮結構，通過與首部連接構件的配合，實現可移動減阻附體結構的實時調節。

9.根據權利要求8所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述可伸縮結構采用主動的智能調節的方式，當可移動減阻附體結構在某個位置使得船舶阻力最小的時候，所述可移動減阻附體結構通過可伸縮結構中的鎖定機構直接鎖定，當海況發生改變，所述可伸縮結構開始可移動減阻附體結構的位置，直到船舶阻力達到最小。

10.根據權利要求1所述的船舶減阻附體結構，其特征在于：所述可移動減阻附體結構前端為對稱的流線型結構，尾端為封板結構，且尾端通過可伸縮結構與船體相連。