[發(fā)明專利]一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置及電梯導軌生產(chǎn)工藝

有效

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• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113310818B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 常坤
• 申請（專利權）人: 蘇州華豐電梯裝飾有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 11588
• 代理人: 王希剛

本發(fā)明公開了一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置及電梯導軌生產(chǎn)工藝，屬于抗彎檢測領域，一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置，包括驅(qū)動端殼，所述驅(qū)動端殼的底側(cè)末端連接有轉(zhuǎn)動軸桿，所述轉(zhuǎn)動軸桿的底端安置有螺紋固環(huán)，所述螺紋固環(huán)的底側(cè)面設置有支撐臂，所述下壓端條的左右兩側(cè)均連接有轉(zhuǎn)動凸板，所述轉(zhuǎn)動凸板的外側(cè)端連接有活動轉(zhuǎn)板。對放置軌道的形狀和寬度尺寸具有一定的適應性，通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)，帶動下壓結(jié)構(gòu)對檢測物體固定的同時，驅(qū)動施壓結(jié)構(gòu)進行運作，從而簡化整體的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，同時降低整體所需的能耗，具有更好的而實用性，通過改變施加壓力的受力點和受力位置，以便于的導更加多樣準確的實驗參數(shù)，對檢測材料本身的抗彎性具有更好的幫助。

技術領域

本發(fā)明涉及抗彎檢測領域，更具體地說，涉及一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置及電梯導軌生產(chǎn)工藝。

背景技術

電梯導軌是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導軌和對重導軌，從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關，因此應根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導軌，通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌；

抗彎強度，是指材料抵抗彎曲不斷裂的能力，主要用于考察陶瓷等脆性材料的強度，一般采用三點抗彎測試或四點測試方法評測，其中四點測試要兩個加載力，比較復雜；三點測試最常用。其值與承受的最大壓力成正比，針對電梯軌道進行抗彎的檢測，以測試不同形狀和材質(zhì)對抗彎強度的影響，但現(xiàn)有相關的檢測設備對不同形狀的軌道適應性較差，單臺設備所需花費的成本較高，所需占用的空間較大，同時不能對施力點和施加力的位置進行改變，為此，本發(fā)明針對以上問題提出一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置，它可以實現(xiàn)對放置軌道的形狀和寬度尺寸具有一定的適應性，通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)，帶動下壓結(jié)構(gòu)對檢測物體固定的同時，驅(qū)動施壓結(jié)構(gòu)進行運作，從而簡化整體的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，降低所需的制造成本，同時降低整體所需的能耗，具有更好的而實用性，通過改變施加壓力的受力點和受力位置，以便于得到更加多樣準確的實驗參數(shù)，對檢測材料本身的抗彎性具有更好的幫助。

2.技術方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術方案。

一種電梯導軌生產(chǎn)用抗彎性檢測裝置，包括驅(qū)動端殼，所述驅(qū)動端殼的底側(cè)末端連接有轉(zhuǎn)動軸桿，所述轉(zhuǎn)動軸桿的底端安置有螺紋固環(huán)，所述螺紋固環(huán)的底側(cè)面設置有支撐臂，所述支撐臂的內(nèi)側(cè)面開設有滑動槽，所述支撐臂的內(nèi)側(cè)安置有滑動側(cè)壁，所述滑動側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面開設有滑塊滑槽，所述滑動側(cè)壁的中間位置設置有固定壓塊，所述固定壓塊的中間位置穿過有螺紋轉(zhuǎn)桿，所述固定壓塊的底端固定有下壓端條，所述下壓端條的左右兩側(cè)均連接有轉(zhuǎn)動凸板，所述轉(zhuǎn)動凸板的外側(cè)端連接有活動轉(zhuǎn)板。

進一步的，所述轉(zhuǎn)動軸桿貫穿于驅(qū)動端殼的底側(cè)表面，所述轉(zhuǎn)動軸桿與螺紋固環(huán)之間構(gòu)成螺紋連接，所述述螺紋固環(huán)與支撐臂之間構(gòu)成焊接連接，所述支撐臂與滑動槽之間構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，所述支撐臂與滑動側(cè)壁之間相互貼合，所述滑塊滑槽貫穿于滑動側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面，所述滑動側(cè)壁與固定壓塊之間為焊接連接。

進一步的，所述固定壓塊與螺紋轉(zhuǎn)桿之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述螺紋轉(zhuǎn)桿的左右兩端均連接有滑動塊，且滑動塊與螺紋轉(zhuǎn)桿之間構(gòu)成螺紋連接，所述滑動側(cè)壁的底側(cè)固定有移動橫板，且移動橫板與滑動側(cè)壁之間為焊接連接，并且移動橫板與支撐臂之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，所述支撐臂的底端開設有上槽口。

進一步的，所述上槽口與支撐臂之間構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，所述上槽口的正下方設置有導軌槽口，且導軌槽口與上槽口之間構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，所述導軌槽口的內(nèi)側(cè)固定有固定槽塊，且導軌槽口與固定槽塊之間構(gòu)成焊接連接，所述支撐臂的底端連接有底箱，且支撐臂與底箱之間構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，所述底箱的頂側(cè)表面設置有承壓平臺，且承壓平臺與底箱之間構(gòu)成固定連接。