[發(fā)明專利]一種電動表面槳及船艇

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110508852.1
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN115402462A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮東華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島泊寧游艇有限公司
• 主分類號: B63B1/34
• 分類號: B63B1/34;B63H1/18;B63H21/17;B63H23/10;B63H23/02
• 代理公司: 青島恒昇眾力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37332
• 代理人: 田慧

本發(fā)明公開了一種船艇，包括船體和設(shè)置在船體底部的中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨，船體內(nèi)部設(shè)置有鋰電池、柴油箱、發(fā)電機(jī)組、電控系統(tǒng)、第一永磁同步電機(jī)、第二永磁同步電機(jī)、第三永磁同步電機(jī)、第四永磁同步電機(jī)、油冷器組、齒輪箱殼體，油冷器組包含油冷器和油體循環(huán)組件，齒輪箱殼體為位于船體的靠尾部進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明還公開了船艇的電動表面槳，包括艉機(jī)座、起翹架、起翹油缸、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向軸、檔渦板、艉機(jī)水上殼體、艉機(jī)水下殼體、舵葉、同步桿；此發(fā)明達(dá)到了通過三斷級的內(nèi)弧船底、內(nèi)弧舭形成兩個雙弧型槽道滑行，能夠充分利用空氣進(jìn)行減阻和支撐船艇重量，減小興波和飛濺，減少動力消耗，增強(qiáng)了耐波性和穩(wěn)性，提高了船艇的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船艇相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動表面槳及船艇。

背景技術(shù)

海警部隊(duì)、海岸警察、海事、海監(jiān)及漁政執(zhí)法部門沿海航區(qū)執(zhí)法巡邏、安全監(jiān)督管理、人命救助及日常工作通常需要高速船艇，現(xiàn)有的高速船艇通常配有兩臺或多臺大功率柴油機(jī)，驅(qū)動表面槳、噴水推進(jìn)裝置等。開航前需要備車，啟動船艇主推進(jìn)動力裝置柴油機(jī)，低速空車運(yùn)轉(zhuǎn)，并達(dá)到可以使用狀態(tài)時才可以開航。開航前備車時間一般在半小時至二小時之間；這類船艇主推進(jìn)動力裝置柴油機(jī)、齒輪箱和驅(qū)動表面槳、噴水推進(jìn)裝置都安裝在船艇尾部，燃油箱布置在船艇中部。船艇在高速起滑時，船頭上翹，重心后移，縱傾角過大，產(chǎn)生阻力隨之變大，使船艇上下顛簸嚴(yán)重，費(fèi)油舒適性又差。而且這類船艇主推進(jìn)動力裝置柴油機(jī)、齒輪箱及離合器故障率高，維修保養(yǎng)成本高，燃料消耗大；現(xiàn)有的電機(jī)作為動力源船舶種類很多，有POD推進(jìn)器、電動噴水推進(jìn)器、電動舷外機(jī)。POD推進(jìn)器電機(jī)的功率大體積很大，電動噴水推進(jìn)器和電動舷外機(jī)電機(jī)的功率小體積又小，從而導(dǎo)致其船體在實(shí)際使用時效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動表面槳及船艇，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動表面槳及船艇，包括船體和設(shè)置在船體底部的中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨，所述船體內(nèi)部設(shè)置有鋰電池、柴油箱、發(fā)電機(jī)組、電控系統(tǒng)、第一永磁同步電機(jī)、第二永磁同步電機(jī)、第三永磁同步電機(jī)、第四永磁同步電機(jī)、油冷器組、齒輪箱殼體，所述油冷器組包含油冷器和油體循環(huán)組件，所述齒輪箱殼體為位于船體的靠尾部進(jìn)行設(shè)置，所述齒輪箱殼體共對稱設(shè)置有一組，所述船體的尾部設(shè)置有艉板，且船體的動力組件為位于艉板的位置處進(jìn)行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述船體的船底包括從艏部到艉部縱向?qū)ΨQ依次排列的第一內(nèi)弧船底、第二內(nèi)弧船底、第三內(nèi)弧船底和第四內(nèi)弧船底，所述第一內(nèi)弧船底、第二內(nèi)弧船底、第三內(nèi)弧船底、第四內(nèi)弧船底的外側(cè)對稱依次排列的第一內(nèi)弧舭、第二內(nèi)弧舭、第三內(nèi)弧舭、第四內(nèi)弧舭，且第一內(nèi)弧舭與第二內(nèi)弧舭連接位置形成第一空氣口，第二內(nèi)弧舭與第三內(nèi)弧舭連接位置形成第二空氣口，第三內(nèi)弧舭與第四內(nèi)弧舭連接位置形成第三空氣口，所述第一內(nèi)弧船底和第二內(nèi)弧船底的連接處形成第一空氣臺階，所述第二內(nèi)弧船底和第三內(nèi)弧船底的連接位置處形成第二空氣臺階，所述第三內(nèi)弧船底和第四內(nèi)弧船底的連接位置處形成第三空氣臺階，所述第一空氣口與第一空氣臺階連通，所述第二空氣口與第二空氣臺階連通，所述第三空氣口與第三空氣臺階連通。

優(yōu)選的，所述鋰電池安裝于船體舯部旁內(nèi)龍骨上，柴油箱安裝在鋰電池后方旁內(nèi)龍骨上，發(fā)電機(jī)組安裝在柴油箱后方旁內(nèi)龍骨上，電控系統(tǒng)位于船體的艉位船舷內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，該船艇的電動表面槳包括艉機(jī)座、起翹架、起翹油缸、起翹軸轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向軸、檔渦板、艉機(jī)水上殼體、艉機(jī)水下殼體、舵葉、同步桿，所述艉板的外側(cè)設(shè)置有艉機(jī)座，所述艉機(jī)座上安裝有起翹架和起翹油缸，所述艉機(jī)座和起翹架由起翹軸相連接，所述起翹油缸的液壓桿與起翹架相連接，起翹架以起翹軸為中心成上下四十五度角轉(zhuǎn)動；所述起翹架上安裝有轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)向油缸，所述起翹架和轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向軸相連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的液壓桿與轉(zhuǎn)向架相連接，轉(zhuǎn)向架以轉(zhuǎn)向軸為中心成左右四十五度角轉(zhuǎn)動；所述艉機(jī)水上殼體與轉(zhuǎn)向架相連接，艉機(jī)水上殼體底端與艉機(jī)水下殼體上端相連接，艉機(jī)水上殼體底端與艉機(jī)水下殼體上端連接處裝有檔渦板，所述艉機(jī)水下殼體的上固定安裝有舵葉，且左右兩側(cè)的電動表面槳上的艉機(jī)水上殼體之間為通過同步桿進(jìn)行連接。