[發明專利]一種轎車盤式制動系統

在審

• 申請號: 202110508520.3
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113085801A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陶咪
• 申請（專利權）人: 陶咪
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/12;H02K35/04
• 代理公司: 深圳運贏知識產權代理事務所(普通合伙) 44771
• 代理人: 劉雯

本發明涉及轎車制動技術領域，且公開了一種轎車盤式制動系統，包括剎車殼體，所述剎車殼體的右側的中部固定連接有支撐板，所述支撐板的下表面的右側活動套接有連動軸，所述連動軸外表面的中部固定連接有制動盤。該轎車盤式制動系統，通過液壓制動器、剎車殼體、制動摩擦裝置和剎車墊之間的配合，剎車時，利用擠壓出的油液對剎車殼體內部活動套接的活塞推動制動摩擦裝置，且由于制動摩擦裝置內部通過環形固定板上下兩側的彈性伸縮部件減緩T形固定板上剎車墊與制動盤之間的靜摩擦力，通過T形固定板內部活動套接的剎車墊對制動盤進行相對夾緊，繼而有效的延長剎車墊的損耗周期，同時保障轎車盤式制動系統制動的舒適度。

技術領域

本發明涉及轎車制動技術領域，具體為一種轎車盤式制動系統。

背景技術

轎車盤式制動系統是通過剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成，當剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果；摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤稱為制動盤，摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。

盤式制動器包括制動鉗連同內部機械裝置、通常兩個制動襯片和制動盤，通過氣動操縱的缸，將缸力導入到內部機械裝置上，該缸力通過偏心機構放大并且作為壓緊力經由螺桿傳遞到制動襯片和制動盤上，現有的盤式制動器制動襯片在進行剎車的過程中，由于剎車片與制動盤直接接觸而產生制動作用，在山車的一瞬間，造成剎車片與制動盤發生碰撞，造成發生兩者之間磨損損耗增大，繼而增大剎車片的損耗，增加其維修成本，且現有轎車制動裝置的制動盤上沒有安裝良好的蓄能裝置，繼而不能有效利用制動盤隨著車輪轉動的動能，從而造成能源的浪費，為此我們提出一種轎車盤式制動系統。

發明內容

本發明提供了一種轎車盤式制動系統，具備降低剎車墊與制動盤之間的磨損，繼而有效的延長剎車墊的損耗周期，同時保障轎車盤式制動系統制動舒適度的優點，解決了現有的盤式制動器制動襯片在進行剎車的過程中，由于剎車片與制動盤直接接觸而產生制動作用，在山車的一瞬間，造成剎車片與制動盤發生碰撞，造成發生兩者之間磨損損耗增大，繼而增大剎車片的損耗，增加其維修成本，且現有轎車制動裝置的制動盤上沒有安裝良好的蓄能裝置，繼而不能有效利用制動盤隨著車輪轉動的動能，從而造成能源的浪費問題。

為實現以上目的，本發明提供如下技術方案予以實現：一種轎車盤式制動系統，包括剎車殼體，所述剎車殼體的右側的中部固定連接有支撐板，所述支撐板的下表面的右側活動套接有連動軸，所述連動軸外表面的中部固定連接有制動盤，所述剎車殼體的頂部固定連接有液壓制動器，所述剎車殼體內腔的頂部和底部均活動套接有活塞，兩個所述活塞以剎車殼體水平方向的中線為對稱軸相互對稱，所述剎車殼體內腔的中部設置有能量轉換裝置，所述制動盤的左側的頂部和底部距離剎車殼體內腔對應側面的間距均相等，所述活塞的外側設置有密封環，所述活塞與剎車殼體之間通過密封環密封連接，所述活塞的底部固定連接有制動摩擦裝置，所述制動摩擦裝置的底部活動套接有剎車墊。

可選的，所述制動摩擦裝置包括有弧形筒，所述弧形筒的頂部與活塞的底部固定連接，所述弧形筒的內部活動套接有弧形限位桿，所述弧形限位桿的頂端和底端分別對應貫穿弧形筒的頂部和底部，所述弧形限位桿的中部固定連接有環形固定板，所述環形固定板的外表面與弧形筒的內部活動套接。

可選的，所述弧形限位桿的外表面且位于環形固定板的上方和下方均活動套接有限位塊，兩個限位塊距離環形固定板之間的間距均相等。

可選的，所述環形固定板的正面固定連接有T形固定板，所述T形固定板的正面與剎車墊的頂部固定連接，所述T形固定板的頂端貫穿弧形筒并與環形固定板的正面固定連接，所述T形固定板的外表面與弧形筒的內部活動連接，所述限位塊的頂部與弧形筒內腔的底部之間通過彈性伸縮部件固定連接，所述彈性伸縮部件的內表面與弧形限位桿的外表面活動連接。