[發明專利]極片、電芯組件和電池

有效

• 申請號: 202110508502.5
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113097656B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 李曉杰;郭敏
• 申請（專利權）人: 廈門海辰儲能科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/528
• 分類號: H01M50/528;H01M50/531;H01M10/058;H01M10/0525
• 代理公司: 廣州德科知識產權代理有限公司 44381
• 代理人: 林玉旋

本申請提供了極片、電芯組件和電池，涉及鋰電池技術領域。一種極片，極片的極耳具有焊接區，焊接區包括多個焊接位，焊接位的極耳的厚度與極耳的未經過焊接的部位的厚度比為(2?12):(3?30)。該極耳的焊接效果較好，避免出現過焊和虛焊的情況，極耳的電阻較小，電芯具有較高的電芯容量和較長的循環壽命。

技術領域

本申請涉及鋰電池技術領域，具體而言，涉及極片、電芯組件和電池。

背景技術

隨著科學技術的發展，鋰離子電池在電動汽車等領域中的應用越來越多，鋰離子電池的質量和性能也受到越來越多的關注。在鋰電池中，極耳與連接片之間大多采用焊接的方式進行連接。一般采用超聲波焊接或激光焊接的方式。在焊接過程中，容易產生虛焊或過焊的問題，影響極耳與連接片之間的連接，并且影響極片和電芯的電性能。

發明內容

本申請的目的在于提供極片、電芯組件和電池，以降低極耳焊接出現的虛焊或過焊的概率。

第一方面，本申請實施例提供了一種極片，極片的極耳具有焊接區，焊接區包括多個焊接位，焊接位的極耳的厚度與極耳的未經過焊接的部位的厚度比為(2-12):(3-30)。

本申請提供的極片的極耳為經過焊接后的極耳，極耳的厚度相比于未經過焊接的極耳減小。極耳的厚度變化對于極片的電阻等電性能具有影響。若極耳的厚度變化較大，可能焊接壓力較大，功率過大，會導致導電層裂痕增加，進而極片電阻增加，電芯IMP(交流電阻)增大，并且導致電芯的容量降低、倍率減小和循環壽命降低。若極耳的厚度變化較小，可能焊接效果過低，焊接不良，進而出現虛焊的情況。同樣會導致極片電阻增加，電芯IMP(交流電阻)增大，并且導致電芯的容量降低、倍率減小和循環壽命降低。本申請發明人經過研究發現，當極耳在焊接前后的厚度比值在(2-12):(3-30)范圍內，極耳的焊接效果較好，避免出現過焊和虛焊的情況，極耳的電阻較小，電芯具有較高的電芯容量和循環壽命。

在一種可能的實現方式中，焊接位的周邊具有擠壓區，擠壓區的極耳的厚度、焊接位的極耳的厚度與極耳的未經過焊接的部位的厚度比為(4-32):(2-12):(3-30)。

在焊接過程中，焊接位的極耳的厚度減小，受到擠壓的材料會在焊接位的周邊凸起，形成擠壓區。擠壓區由于厚度較大，因此會影響極耳的電阻。焊接后的擠壓區的厚度變化在上述范圍內，極耳的焊接效果較好，電阻較小。

在一種可能的實現方式中，極耳包括基膜和設置于基膜兩側的導電層，焊接位的極耳的基膜的厚度與未經過焊接的極耳的基膜的厚度比為4:(5-7)。

在焊接過程中，基膜的厚度與導電層的厚度均會發生變化，基膜的厚度能夠反映極耳的受到的焊接作用程度。基膜在該厚度變化范圍內，極耳的焊接效果較好，電阻較小。

在一種可能的實現方式中，焊接位的極耳的一側導電層的厚度與未經過焊接的極耳的一側導電層的厚度比為(7-9):10。

導電層的厚度對極耳、極片的厚度影響較大，若導電層的變化較大，可能會出現過焊的情況，若導電層的變化較小，可能會出現虛焊的情況。在上述厚度變化范圍內，導電層的電阻較小。

在一種可能的實現方式中，經過焊接的極耳的電阻與未經過焊接的極耳的電阻之比為(5-6)：10。通過適宜的焊接工藝，焊接后的導電層的電阻較小。

第二方面，提供了一種電芯組件，包括連接片和電芯，電芯包括上述極片，連接片與極片的極耳焊接形成多個焊接位。

該電芯組件采用上述極片，電芯組件的電阻較小，電芯電阻較小。

在一種可能的實現方式中，極耳包括基膜和設置于基膜兩側的導電層，基膜的一側的導電層和與導電層焊接的連接片形成轉接層，未經過焊接的極耳的導電層與連接片的厚度之和與轉接層的厚度之比為(7-8):6。