[發明專利]一種用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法

在審

• 申請號: 202110508333.5
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號: CN113175405A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 由遠洋;馬學紅;李志豪;李果
• 申請（專利權）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N15/06;F02N15/02
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 李團勝

1.一種用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述控制方法具體包括如下步驟：

第一步、首先按照設計方案調試雙電啟動控制系統；

第二步、接上步，捏剎車按啟動開關后，一體機控制器根據采集到的發動機溫度確認優先使用啟動方式，若發動機溫度大于設定溫度值A，則優先采用二合一磁電機啟動的方式，若啟動性能未達到預期，則同時引入啟動電機啟動方式進行輔助啟動；若發動機溫度小于設定溫度A且大于設定溫度B，則優先采用啟動電機啟動的方式，若啟動性能未達到預期，則同時引入二合一磁電機啟動方式進行輔助啟動；若發動機溫度小于設定溫度值B，在判斷電池電壓大于設定電壓值V0或設定蓄電池的容量值時，采用啟動電機啟動和二合一磁電機聯合啟動的方式進行發動機啟動，若電池電壓小于設定電壓值V0，則采用啟動電機啟動的方式。

2.根據權利要求1所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述第一步中雙電啟動控制系統包括啟動電機啟動機構和二合一磁電機啟動機構，所述啟動電機啟動機構中啟動電機（1）主軸上的齒輪與直驅直齒輪（8）嚙合，所述直驅直齒輪（8）固定在傳動軸（11）的左端頭，在傳動軸（11）的外緣面上固定有驅動斜齒輪（9），所述驅動斜齒輪（9）的輪齒與套接在驅動斜齒輪（9）外緣面上滑動棘齒輪（10）內緣面上的輪齒嚙合，在滑動棘齒輪（10）右側傳動軸（11）的外緣面上固定有棘齒直齒輪（12），在所述棘齒直齒輪（12）與滑動棘齒輪（10）之間設有分離彈簧（13），所述棘齒直齒輪（12）上的直輪齒與盤齒輪（6）的輪齒嚙合，所述盤齒輪（6）連接超越離合器（5），所述超越離合器（5）連接二合一磁電機啟動機構中的二合一磁電機（4），所述二合一磁電機（4）連接曲軸（7）形成所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制系統。

3.根據權利要求2所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述啟動電機（1）工作時，啟動電機（1）轉動并驅動直驅直齒輪（8）轉動，所述直驅直齒輪（8）與傳動軸（11）的左端固連，當直驅直齒輪（8）轉動時，設置在傳動軸（11）上的驅動斜齒輪（9）同步轉動，當驅動斜齒輪（9）轉動時，驅動斜齒輪（9）驅動滑動棘齒輪（10）發生軸向滑動和轉動，當滑動棘齒輪（10）發生向右滑動和轉動時，滑動棘齒輪（10）上的棘齒與棘齒直齒輪（12）上的棘齒相咬合，滑動棘齒輪（10）驅動棘齒直齒輪（12）發生轉動，棘齒直齒輪（12）上的直齒部分驅動盤齒輪（6）轉動，轉動的盤齒輪（6）驅動超越離合器（5）發生單向轉動，由于二合一磁電機（4）與超越離合器（5）固聯在一起，當超越離合器（5）發生單向轉動時，帶動二合一磁電機（4）發生轉動，轉動的二合一磁電機（4）發生轉動時，由于二合一磁電機（4）與曲軸（7）固聯在一起，二合一磁電機（4）帶動曲軸（7）轉動直至發動機發生點火，若啟動電機（1）停止轉動，直驅直齒輪（8）、驅動斜齒輪（9）和滑動棘齒輪（10）的動力源切斷，啟動時嚙合的滑動棘齒輪（10）與棘齒直齒輪（12）在分離彈簧（13）的彈力作用下，滑動棘齒輪（10）與棘齒直齒輪（12）發生分離，此時二合一磁電機（4）帶動曲軸（7）轉動直至發動機發生點火。

4.根據權利要求3所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述直驅直齒輪（8）的內孔為扁方孔，扁方孔與傳動軸（11）左端的扁方軸相配合實現直驅直齒輪（8）與傳動軸（11）的連接。

5.根據權利要求3所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述超越離合器（5）為單向超越離合器。

6.根據權利要求1所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述第二步中設定溫度值A大于設定溫度值B。

7.根據權利要求1所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述第二步中設定溫度值A為10℃。

8.根據權利要求1所述的用于大排量摩托車的雙電啟動控制方法，其特征是：所述第二步中設定溫度值B為0℃。