[發明專利]包括非對稱碰撞響應的車輛的能量衰減縱向框架構件

在審

• 申請號: 202110508189.5
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN114291023A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: B.萊爾;M.N.謝克;R.J.陶爾比;M.達索特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

一種用于車輛的框架，包括保險杠支撐框架構件和聯接到保險杠支撐框架構件的縱向框架構件。縱向框架構件包括具有不對稱碰撞響應的軌條構件。

技術領域

本公開涉及車輛技術，尤其是具有不對稱能量碰撞響應的能量衰減軌條。

背景技術

在前向碰撞中，期望耗散碰撞能量并引導碰撞力遠離車輛乘員。保險杠可包括能量衰減系統，其通過沖程機構吸收一部分碰撞能量。沖程機構可包括伸縮部件，當暴露于撞擊力時，伸縮部件會塌陷。其他系統允許縱向軌條擠壓或折疊。

在設計縱向軌條以折疊和保持所需承載能力之間存在權衡。增加承載能力也會增加折疊縱向軌條所需的碰撞載荷。降低承載能力會對發動機設計、乘客承載能力等造成限制。因此，行業將歡迎可以提高結構沖擊性能和魯棒性，同時也提高承載能力的縱向軌條設計。

發明內容

在一個示例性實施例中，車輛的框架包括保險杠支撐框架構件和聯接至保險杠支撐框架構件的縱向框架構件。縱向框架構件包括具有不對稱碰撞響應的軌條構件。

除了本文描述的一個或多個特征外，軌條構件還包括外側軌條元件、內側軌條元件、上部軌條元件和下部軌條元件，上部軌條元件和下部軌條元件在外側軌條元件和內側軌條元件之間延伸并與外側軌條元件和內側軌條元件連接。

除了本文描述的一個或多個特征外，外側軌條元件對軸向力表現出第一響應，內側軌條元件對軸向力表現出第二響應，第二響應大于第一響應。

除了本文描述的一個或多個特征外，外側軌條元件包括第一厚度，內側軌條元件包括大于第一厚度的第二厚度。

除了本文所述的一個或多個特征外，至少一個橫梁延伸在內側軌條元件和外側軌條元件之間，與上部軌條元件和下部軌條元件隔開，至少一個橫梁限定縱向延伸穿過軌條元件的第一和第二單元。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件穿過保險杠支撐框架構件延伸至軌條構件。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件直接附接到外側軌條元件。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件包括第一插入件和第二插入件，第一插入件在上部軌條元件處直接附接到外側軌條元件，第二插入件在下部軌條元件處直接附接到外側軌條元件。

在另一個示例性實施例中，車輛包括具有乘客艙的本體、一對前輪、一對后輪和支撐本體、一對前輪和一對后輪的框架。框架包括保險杠支撐框架構件和聯接到保險杠支撐框架構件的縱向框架構件。縱向框架構件包括具有不對稱碰撞響應的軌條構件。

除了本文描述的一個或多個特征外，軌條構件包括外側軌條元件、內側軌條元件、上部軌條元件和下部軌條元件，上部軌條元件和下部軌條元件在外側軌條元件和內側軌條元件之間延伸并與外側軌條元件和內側軌條元件連接。

除了本文描述的一個或多個特征外，外側軌條元件對軸向力表現出第一響應，內側軌條元件對軸向力表現出第二響應，第二響應大于第一響應。

除了本文描述的一個或多個特征外，外側軌條元件包括第一厚度，內側軌條元件包括大于第一厚度的第二厚度。

除了本文所述的一個或多個特征外，至少一個橫梁延伸在內側軌條元件和外側軌條元件之間，與上部軌條元件和下部軌條元件隔開，至少一個橫梁限定縱向延伸穿過軌條元件的第一和第二單元。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件穿過保險杠支撐框架構件延伸至軌條構件。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件直接附接到外側軌條元件。

除了本文所述的一個或多個特征外，插入件包括第一插入件和第二插入件，第一插入件在上部軌條元件處直接附接到外側軌條元件，第二插入件在下部軌條元件處直接附接到外側軌條元件。