[發(fā)明專利]汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110506704.6
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113204883A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高月仙;付永宏;鐘田財;高磊;吳浩
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F119/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 鐘雪

1.一種汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置，其特征在于，所述裝置包括：

參數(shù)模型及一維熱管理分析軟件KULI，參數(shù)模型通過接口與一維熱管理分析軟件KULI通訊連接，其中；

參數(shù)模型用于錄入散熱器目標風(fēng)量計算的相關(guān)參數(shù)，并傳遞至一維熱管理分析軟件KULI，一維熱管理分析軟件KULI基于相關(guān)參數(shù)計算散熱器的目標進風(fēng)量，并通過參數(shù)模型進行顯示。

2.如權(quán)利要求1所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置，其特征在于，參數(shù)模型包括：

結(jié)構(gòu)選擇單元，選擇中冷方式及整車前端模塊布置形式；

邊界參數(shù)輸入單元，錄入中冷方式及整車前端模塊布置形式下的邊界參數(shù)；

傳遞單元，將結(jié)構(gòu)選擇單元確定的中冷方式及整車前端模塊布置形式以及邊界參數(shù)輸入單元中錄入的相關(guān)邊界參數(shù)傳遞至一維熱管理分析軟件KULI的相應(yīng)位置；

觸發(fā)單元，生成觸發(fā)指令，同時基于觸發(fā)指令控制一維熱管理分析軟件KULI進行散熱器的目標進風(fēng)量計算；

提取單元，從一維熱管理分析軟件KULI中提取目標進風(fēng)量的計算結(jié)果，并進行顯示。

3.如權(quán)利要求2所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置，其特征在于，邊界參數(shù)包括：

整車運行工況以及整車運行工況下的發(fā)動機工作點、換熱部件的型號及整車允許的最高發(fā)動機水溫限值和進氣溫度限值。

4.如權(quán)利要求2所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置，其特征在于，參數(shù)模型集成于Excel平臺上。

5.一種基于權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算裝置的汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算方法，其特征在于，所述方法包括：

S1、構(gòu)建參數(shù)模型，參數(shù)模型用于錄入散熱器目標風(fēng)量計算的相關(guān)參數(shù)，并傳遞至一維熱管理分析軟件KULI的對應(yīng)位置；

S2、在參數(shù)模型中輸入觸發(fā)指令，基于觸發(fā)指令控制一維熱管理分析軟件KULI進行散熱器的目標風(fēng)量計算；

S3、參數(shù)模型在一維熱管理分析軟件KULI中提取目標風(fēng)量的計算結(jié)果，并進行顯示。

6.如權(quán)利要求5所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算方法，其特征在于，散熱器目標風(fēng)量計算的相關(guān)參數(shù)包括：

中冷方式及整車前端模塊布置形式，以及中冷方式及整車前端模塊布置形式下的邊界參數(shù)。

7.如權(quán)利要求6所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算方法，其特征在于，邊界參數(shù)包括：

整車運行工況以及整車運行工況下的發(fā)動機工作點、換熱部件的型號及整車允許的最高發(fā)動機水溫限值和進氣溫度限值。

8.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、所述至少一段程序、所述代碼集或指令集由處理器加載并執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求5至7任一權(quán)利要求所述汽車散熱器目標進風(fēng)量自動計算方法步驟。