[發明專利]一種用于叉車運動時降低震動結構

在審

• 申請號: 202110506151.4
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113173533A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 季彩玲;何宇;項衛鋒
• 申請（專利權）人: 安徽宇鋒智能科技有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/24
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 蔡金花

本發明公開了一種用于叉車運動時降低震動結構，本發明涉及叉車技術領域，包括提升機構，所述提升機構的前表面設置有防震機構，所述防震機構的下端設置有貨叉組件，所述防震機構包括有兩個空心柱，兩個所述空心柱的前表面均開設有滑動槽，兩個所述滑動槽的下方內部均嵌入滑動安裝有L形桿。該裝置通過L形桿的后表面固定連接有齒條，轉軸的兩端外表面均套接設置有與齒條相適配的齒輪，當該叉車在運動的過程中，在第二伺服電機的工作下，利用齒輪和齒條的嚙接作用，能夠將碼垛的貨物上表面給牢牢的夾持住，這樣叉車在運動的過程遇到顛簸的路段時，該裝置能夠降低貨物的震動，防止了貨物從叉車上滑落下來。

技術領域

本發明涉及叉車技術領域，具體為一種用于叉車運動時降低震動結構。

背景技術

叉車是現在人們常用的搬運車輛之一，是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

但是目前當叉車在運動的過程中，若叉車遇到顛簸的路段時，叉車上的貨物會發生震動，容易從叉車上滑落下來，將貨物給摔壞，從而造成了經濟的損失，沒有對這一缺陷進行相應的改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于叉車運動時降低震動結構，解決了目前當叉車在運動的過程中，若叉車遇到顛簸的路段時，叉車上的貨物會發生震動，容易從叉車上滑落下來，將貨物給摔壞的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于叉車運動時降低震動結構，包括提升機構，所述提升機構的前表面設置有防震機構，所述防震機構的下端設置有貨叉組件。

所述防震機構包括有兩個空心柱，兩個所述空心柱的前表面均開設有滑動槽，兩個所述滑動槽的下方內部均嵌入滑動安裝有L形桿，兩個所述L形桿的一端均固定連接有壓件，所述空心柱的一側面嵌入安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸水平連接有轉軸，所述轉軸的另一端與另一個空心柱的內部一側面轉動連接，所述L形桿的上表面貫穿滑動安裝有滑軸，所述滑軸的上下端分別與空心柱的內部上下表面固定連接，所述L形桿的后表面固定連接有齒條，所述轉軸的兩端外表面均套接設置有與齒條相適配的齒輪。

優選的，所述轉軸兩端外表面的齒輪分別嚙接于兩個齒條的上端后側。

優選的，所述壓件包括有固定板，所述固定板的下表面等距連接有若干個彈性弧片，各個所述彈性弧片的下表面之間水平連接有壓板。

優選的，所述貨叉組件包括有貨叉板，所述貨叉板的一端上表面開設有凹槽，所述凹槽的前側內部轉動連接有蝸輪，所述蝸輪的后側固定連接有擋塊。

優選的，所述凹槽的內部位于蝸輪的下方位置處水平轉動連接有蝸桿，所述貨叉板的內部位于凹槽的后方位置處設置有容腔，所述容腔的內部前表面嵌入安裝有第三伺服電機，所述第三伺服電機的輸出軸與蝸桿的一端固定連接，所述蝸桿與蝸輪之間為嚙接。

優選的，所述提升機構包括有箱體，所述箱體的前表面對稱開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內部均嵌入滑動安裝有滑塊，兩個所述滑塊的一端分別與兩個空心柱的上端后表面固定連接，且兩個滑塊的另一端上表面均貫穿安裝有螺桿，兩個所述螺桿的上下端分別與箱體的內部上下表面轉動連接。

優選的，所述箱體的兩側上表面均嵌入轉動安裝有與螺桿相對應的傳動輪，兩個所述傳動輪的下端分別與兩個螺桿的上端固定連接，且兩個傳動輪之間通過皮帶傳動連接，其中一個所述傳動輪的上表面中間位置處固定連接有第一伺服電機。

優選的，兩個所述滑塊的另一端上表面均開設有與螺桿相適配的螺紋孔。

有益效果

本發明提供了一種用于叉車運動時降低震動結構。與現有技術相比具備以下有益效果：