[發明專利]一種穩定船舶防撞設施

在審

• 申請號: 202110504968.8
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113202059A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 徐美紅
• 申請（專利權）人: 徐美紅
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及防撞設施技術領域，具體為一種穩定船舶防撞設施。通過設置伸縮桿與傳動桿鉸接連接配合固定板、防撞板以及卸力墊，可以在船舶側邊與防撞板接觸后，改變防撞板的傾斜角度，使得防撞板可以與船舶的側邊更加貼合，可以更好的將撞擊力吸收，并且保護防撞板的完整，避免防撞板無法改變角度，使得船舶側邊將防撞板撞碎，增加防撞板的使用壽命，減少對防撞板的經濟支出。通過設置卸力墊，可以將船舶撞擊的力卸掉一部分，并將剩余的撞擊力傳遞給防撞板，通過在固定板內設置減震片，可以將剩余的撞擊力吸收一部分，通過在套塊內設置第二彈簧配合伸縮桿，可以將撞擊力吸收，本發明通過多重卸力結構可以更好的對船舶的撞擊力進行卸力。

技術領域

本發明涉及防撞設施技術領域，具體為一種穩定船舶防撞設施。

背景技術

每年的7至10月份是我國沿海地區的臺風高發期,防臺期間,船舶會進港避風。由于漁船、游艇這類小型船舶噸位小、干舷低且結構強度較弱,而且其停靠的碼頭配套防護措施不足,在風浪的作用下,船舶可能會與碼頭的岸壁發生碰撞造成船殼板的損傷。

現有的船舶防撞設施內的防撞板無法很好的與船舶的側板相貼，使得無法將船舶的撞擊力吸收并且防撞板很容易出現損壞，并且防撞效果不佳，使得船舶不穩定。

為此，本發明提出一種穩定船舶防撞設施用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種穩定船舶防撞設施，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種穩定船舶防撞設施，包括安裝板，所述安裝板左側中間固定連接有套塊，套塊內部外側設置有出氣結構，出氣結構包括出氣腔、第一彈簧、底板、頂桿、限制板，所述出氣腔內部設置有第一彈簧，第一彈簧內側端固定連接底板，底板中間外側端固定連接頂桿，頂桿外側端固定連接限制板，所述套塊外側設置有走氣槽，所述套塊內部設置有減震腔，減震腔內部設置有第二彈簧，第二彈簧右側固定連接移板，移板右側固定連接伸縮桿，伸縮桿右側鉸接傳動桿，傳動桿右側固定連接固定板，固定板內部設置有活動腔，活動腔內部設置有減震片，減震片右側固定連接推板，推板右側固定連接推塊，推塊右側固定連接防撞板，防撞板右側固定連接固定塊，固定塊內部設置有限制結構，所述防撞板右側設置有卸力墊。

優選的，所述出氣腔底部連通減震腔，第一彈簧外側固定連接套塊，底板與出氣腔大小相同，頂桿外側套接第一彈簧，頂桿上端貫穿套塊并延伸至外側，限制板位于套塊外側。

優選的，所述走氣槽外側端貫穿套塊，走氣槽內側端連通出氣腔內，走氣槽與出氣腔的連接處位于出氣腔中間，走氣槽以出氣腔為中心左右對稱設置有兩個。

優選的，所述出氣結構以減震腔為中心上下對稱設置有兩組，走氣槽對應出氣結構設置有四個。

優選的，所述第二彈簧左側固定連接安裝板，伸縮桿右側貫穿減震腔并延伸至外側，傳動桿設置為向上傾斜，活動腔內部等距設置有三組減震片，減震片左端均固定連接固定板，推塊右側貫穿活動腔并延伸之后外側，防撞板右側上下對稱設置有兩塊固定塊，每塊固定塊內部均設置有限制結構，卸力墊內部對應固定塊設置有槽口，槽口內對應限制結構設置有限制槽。

優選的，所述限制結構包括限制腔、第三彈簧、頂板、限制塊、按塊，限制腔內部設置有第三彈簧，第三彈簧外側固定連接頂板，頂板以第三彈簧為中心上下對稱設置有兩塊，每塊頂板右端外側均固定連接限制塊，每塊頂板左端均貫穿限制腔并延伸至外側，每塊頂板左端外側均固定連接按塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.通過設置伸縮桿與傳動桿鉸接連接配合固定板、防撞板以及卸力墊，可以在船舶側邊與防撞板接觸后，改變防撞板的傾斜角度，使得防撞板可以與船舶的側邊更加貼合，可以更好的將撞擊力吸收，并且保護防撞板的完整，避免防撞板無法改變角度，使得船舶側邊將防撞板撞碎，增加防撞板的使用壽命，減少對防撞板的經濟支出。