[發(fā)明專利]一種數(shù)控車床X軸線軌及其裝配工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110503702.1
• 申請(qǐng)日: 2021-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN113059342A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅華東;劉業(yè)成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東海思智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/04
• 分類號(hào): B23P19/04;B23Q1/01;G01B5/00
• 代理公司: 廣州名揚(yáng)高玥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44738
• 代理人: 郭琳

1.一種數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，包括以下步驟：

A.將鞍座的所有加工面用油石去毛刺、各螺絲孔倒角用氣吹洗清干凈;

B.取出X軸線軌，將線軌用干凈白布抹干凈，然后將此線軌平放在鞍座右邊，其線軌上箭頭方向指向左邊,再將另一支線軌，平放在鞍座左邊，其線軌上箭頭方向指向鞍座右邊;

C.取第一圓柱頭螺絲將線軌鎖在鞍座上，并使線軌基準(zhǔn)面貼緊鞍座側(cè)向安裝面；

D.取線軌斜邊壓塊及第二圓柱頭螺絲，將線軌斜邊壓塊鎖在線軌側(cè)邊；

E.使用扭力板手以標(biāo)準(zhǔn)的鎖緊力，由線軌中央向兩端交叉鎖緊；

F.將花崗石平行規(guī)放置在鞍座中間；

G.將橋板鎖在兩個(gè)滑塊上；

H.將兩個(gè)杠桿式千分表吸在橋板上，一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)側(cè)邊，另一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)正面上，再利用線軌滑塊移動(dòng)把花崗石平行規(guī)兩端側(cè)線及正線精度校到0對(duì)0；

I.將兩個(gè)杠桿式千分表吸在右邊橋板上，一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)側(cè)邊，另一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)正面上，利用線軌滑塊移動(dòng)全行程，檢測(cè)其垂直向精度要在0.02mm內(nèi)，其水平向精度要在0.012mm內(nèi)，數(shù)值記錄在現(xiàn)場(chǎng)組裝數(shù)據(jù)記錄表上;

J.將兩個(gè)杠桿式千分表吸在左邊橋板上，一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)側(cè)邊，另一個(gè)表的指針指在花崗石平行規(guī)正面上，利用線軌滑塊移動(dòng)全行程，檢測(cè)其垂直向精度要在0.02mm內(nèi)，其水平向精度要在0.012mm內(nèi)，數(shù)值記錄在現(xiàn)場(chǎng)組裝數(shù)據(jù)記錄表上;

K .將線軌上的螺絲孔用線軌專用孔塞塞好。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述線軌與鞍座采用不完全鎖緊方式連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述線軌斜壓塊與線軌側(cè)邊采用不完全鎖緊方式連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述步驟C中的第一圓柱頭螺絲的大小為M6×25mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述步驟D中的第二圓柱頭螺絲的大小為M5×14mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述第一圓柱頭螺絲的數(shù)量為26個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床X軸線軌裝配工藝，其特征在于，所述第二圓柱頭螺絲的數(shù)量為26個(gè)。

8.一種數(shù)控車床X軸線軌，其特征在于，包括鞍座，所述鞍座設(shè)置兩條線軌，所述線軌外側(cè)設(shè)置有線軌斜邊壓塊，所述線軌與鞍座通過(guò)第一圓柱頭螺栓連接，所述線軌斜邊壓塊與線軌通過(guò)第二圓柱頭螺栓連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)控車床X軸線軌，其特征在于，每條所述線軌上設(shè)置兩塊滑塊。