[發明專利]一種自動收線車

有效

• 申請號: 202110503601.4
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113120708B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 朱崇衛;周健良;李哲浩;潘箴振;王明
• 申請（專利權）人: 浙江固泰工程檢測科技有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B65H54/28
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本發明公開了一種自動收線車，包括小車、收線機構和牽引機構；所述收線機構包括收線輪，收線輪上固定連接有螺旋隔板；所述牽引機構包括牽引塊和兩個限位開關；螺旋隔板起始端和結束端均設有多個固定單元；牽引機構用以牽引導線移動；所述收線輪通過正反轉帶動牽引塊牽引導線做往復運動；所述收線機構和牽引機構配合用以將導線收卷在螺旋隔板的間隔內；本發明通過電機自動將導線收卷在螺紋隔板內，避免了導線散亂的問題，且便于計算收放導線長度，方便施工；通過一個電機同時控制收線輪和牽引機構的工作，結構緊湊，減少成本。

技術領域

本發明電力工程施工領域，尤其涉及一種自動收線車。

背景技術

在電力工程施工過程中，通常要進行收放導線工作，收放導線不僅要保證導線不受傷害，還要保證工作安全，尤其是在收卷導線時，人工收線通常費時費力。目前收放導線一般采用平板轉盤式放線車，將導線滾筒側放在轉盤上，通過轉動轉盤實現收放線工作；這種平板轉盤式放線車收放線時，上層導線容易脫落，造成導線卡壓、損傷；并且由于導線散亂，難以計算收放導線的長度，不利于施工的標準化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種自動收線車，以解決現有技術收線散亂，收放導線長度難以控制的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的自動收線車包括小車、收線機構和牽引機構；所述收線機構包括收線輪，收線輪上固定連接有螺旋隔板；所述牽引機構包括牽引塊和兩個限位開關；螺旋隔板起始端和結束端均設有多個固定單元；牽引機構用以牽引導線移動；所述收線輪通過正反轉帶動牽引塊牽引導線做往復運動；所述收線機構和牽引機構配合用以將導線收卷在螺旋隔板的間隔內；

所述自動收線車進行收線工作時，每當牽引塊移動至觸碰限位開關時，牽引塊所在一側離收線輪最近的處于縮回狀態的固定單元變為彈出狀態，防止導線從螺旋隔板內脫出；

所述自動收線車進行放線工作時，每當牽引塊移動至觸碰限位開關時，牽引塊所在一側離收線輪最遠的彈出狀態的固定單元變為縮回狀態，使導線可從螺旋隔板內脫出。

作為優選，所述收線機構包括固定板、電機和第一皮帶輪；所述固定板和小車固定連接；所述收線輪和固定板轉動連接；所述電機和固定板一端固定連接，電機輸出軸和收線輪固定連接；所述第一皮帶輪和固定板轉動連接，且第一皮帶輪和收線輪固定連接。

作為優選，所述牽引機構包括安裝板、螺桿和第二皮帶輪；所述安裝板和固定板一端固定連接；所述螺桿和安裝板轉動連接；所述牽引塊通過其上設置的螺紋孔和螺桿配合傳動，牽引塊和安裝板滑動連接；所述兩個限位開關分別固定連接在安裝板兩側用以判斷牽引塊的位置；所述螺桿一端和第二皮帶輪固定連接，第二皮帶輪和第一皮帶輪通過皮帶配合傳動。

作為優選，所述牽引塊上設有用于牽引導線的通孔。

作為優選，所述固定單元包括固定滑塊、電磁鐵和第一彈簧；所述固定滑塊和螺旋隔板滑動連接；所述電磁鐵和固定滑塊一端固定連接；所述第一彈簧一端和固定滑塊固定連接，第一彈簧另一端和螺旋隔板固定連接，第一彈簧用以迫使固定滑塊向遠離螺旋隔板方向滑動；所述電磁鐵用以使固定滑塊向靠近螺旋隔板方向滑動。

作為優選，所述收線輪上設有用于固定導線起始端的鎖緊單元，包括矩形槽；矩形槽一側設有第一矩形塊，矩形槽另一側滑動連接有第二矩形塊，第一矩形塊和第二矩形塊上相對處均設有半圓槽；第二彈簧一端和第二矩形塊固定連接，第二彈簧另一端和矩形槽固定連接，第二彈簧迫使第二矩形塊向第一矩形塊方向運動。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：本發明通過電機自動將導線收卷在螺紋隔板內，避免了導線散亂的問題，且便于計算收放導線長度，方便施工；通過一個電機同時控制收線輪和牽引機構的工作，結構緊湊，減少成本。

附圖說明

圖1是本發明三維結構示意圖；

圖2是本發明主視圖；