[發(fā)明專利]道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110503341.0
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN112991747B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武珂縵;周建;鐘連德;矯成武;趙娜樂;郝思源;李佳輝
• 申請（專利權(quán)）人: 交通運輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/04;G08G1/052;G08G1/065;G08G1/048;G08G1/09;G08B21/24;G08B7/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 安衛(wèi)靜

本發(fā)明提供了一種道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備，涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，包括：采集道路作業(yè)區(qū)域的安全風(fēng)險指標；其中，安全風(fēng)險指標包括第一風(fēng)險指標和第二風(fēng)險指標，第一風(fēng)險指標用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)部的風(fēng)險，第二風(fēng)險指標用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域外部的風(fēng)險；將第一風(fēng)險指標與第一預(yù)設(shè)閾值進行比對得到第一比對結(jié)果，以及將第二風(fēng)險指標與第二預(yù)設(shè)閾值進行比對得到第二比對結(jié)果；基于第一比對結(jié)果和/或第二比對結(jié)果確定道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果。可以實時監(jiān)測道路作業(yè)區(qū)域存在的風(fēng)險，并有效提高規(guī)避風(fēng)險的能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)

在道路施工的過程中，施工路段往往只是道路的一部分，此時，道路的非施工路段還處于正常通車狀態(tài)。為了保證道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員的人身安全和非施工路段正常通車，需要對道路作業(yè)區(qū)域可能存在的風(fēng)險進行管控。目前，主要采用的方法是設(shè)置安全錐、水馬、靜態(tài)交通標志等，這種被動的防護方法難以滿足道路作業(yè)區(qū)域風(fēng)險管控的實時性要求，而且規(guī)避風(fēng)險能力較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備，可以實時監(jiān)測道路作業(yè)區(qū)域存在的風(fēng)險，并有效提高規(guī)避風(fēng)險的能力。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測方法，包括：采集所述道路作業(yè)區(qū)域的安全風(fēng)險指標；其中，所述安全風(fēng)險指標包括第一風(fēng)險指標和第二風(fēng)險指標，所述第一風(fēng)險指標用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)部的風(fēng)險，所述第二風(fēng)險指標用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域外部的風(fēng)險；將所述第一風(fēng)險指標與第一預(yù)設(shè)閾值進行比對得到第一比對結(jié)果，以及將所述第二風(fēng)險指標與第二預(yù)設(shè)閾值進行比對得到第二比對結(jié)果；基于所述第一比對結(jié)果和/或所述第二比對結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果。

在一種實施方式中，所述方法應(yīng)用于風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，所述風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)包括生物識別子系統(tǒng)和交通監(jiān)控子系統(tǒng)；通過所述生物識別子系統(tǒng)采集位于所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)的目標人員的第一風(fēng)險指標；其中，所述第一風(fēng)險指標包括當(dāng)前生理參數(shù)和/或位置參數(shù)；通過所述交通監(jiān)控子系統(tǒng)采集位于所述作業(yè)車道和/或開放車道的目標車輛的第二風(fēng)險指標；其中，所述交通監(jiān)控子系統(tǒng)包括圖像采集設(shè)備、雷達設(shè)備、紅外傳感器中的一種或多種，所述作業(yè)車道為所述道路作業(yè)區(qū)域所在的車道，所述第二風(fēng)險指標包括行駛速度、行駛方向、與所述道路作業(yè)區(qū)域間的垂直距離中的一種或多種。

在一種實施方式中，所述生物識別子系統(tǒng)包括生理狀態(tài)采集設(shè)備和/或所述圖像采集設(shè)備；所述通過所述生物識別子系統(tǒng)采集位于所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)的目標人員的第一風(fēng)險指標的步驟，包括：如果所述第一風(fēng)險指標包括當(dāng)前生理參數(shù)，利用所述生理狀態(tài)采集設(shè)備采集所述目標人員的當(dāng)前生理參數(shù)；如果所述第一風(fēng)險指標包括當(dāng)前位置參數(shù)，利用所述圖像采集設(shè)備和/或所述生理狀態(tài)采集設(shè)備采集所述目標人員的當(dāng)前位置參數(shù)。

在一種實施方式中，在所述將所述第一風(fēng)險指標與第一預(yù)設(shè)閾值進行比對得到第一比對結(jié)果的步驟之前，所述方法還包括：預(yù)先獲取所述道路作業(yè)區(qū)域的邊界，并預(yù)先采集所述目標人員的樣本生理參數(shù)，并基于所述樣本生理參數(shù)和所述道路作業(yè)區(qū)域邊界確定第一預(yù)設(shè)閾值。

在一種實施方式中，基于所述第一比對結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果的步驟，包括：如果所述第一比對結(jié)果為所述第一風(fēng)險指標大于所述第一預(yù)設(shè)閾值，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果為存在風(fēng)險。