[發(fā)明專利]道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110503341.0
• 申請(qǐng)日: 2021-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN112991747B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武珂縵;周建;鐘連德;矯成武;趙娜樂;郝思源;李佳輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/04;G08G1/052;G08G1/065;G08G1/048;G08G1/09;G08B21/24;G08B7/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 安衛(wèi)靜

1.一種道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測方法，其特征在于，包括：

采集所述道路作業(yè)區(qū)域的安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)；其中，所述安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和第二風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，所述第二風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)用于表征所述道路作業(yè)區(qū)域外部的風(fēng)險(xiǎn)；

將所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)與第一預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比對(duì)得到第一比對(duì)結(jié)果，以及將所述第二風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)與第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比對(duì)得到第二比對(duì)結(jié)果；

基于所述第一比對(duì)結(jié)果和/或所述第二比對(duì)結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，所述風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)包括生物識(shí)別子系統(tǒng)和交通監(jiān)控子系統(tǒng)；

通過所述生物識(shí)別子系統(tǒng)采集位于所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)人員的第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)；其中，所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括當(dāng)前生理參數(shù)和/或位置參數(shù)；

通過所述交通監(jiān)控子系統(tǒng)采集位于作業(yè)車道和/或開放車道的目標(biāo)車輛的第二風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)；其中，所述交通監(jiān)控子系統(tǒng)包括圖像采集設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、紅外傳感器中的一種或多種，所述作業(yè)車道為所述道路作業(yè)區(qū)域所在的車道，所述第二風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括行駛速度、行駛方向、與所述道路作業(yè)區(qū)域間的垂直距離中的一種或多種。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述生物識(shí)別子系統(tǒng)包括生理狀態(tài)采集設(shè)備和/或所述圖像采集設(shè)備；

所述通過所述生物識(shí)別子系統(tǒng)采集位于所述道路作業(yè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)人員的第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的步驟，包括：

如果所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括當(dāng)前生理參數(shù)，利用所述生理狀態(tài)采集設(shè)備采集所述目標(biāo)人員的當(dāng)前生理參數(shù)；

如果所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)包括當(dāng)前位置參數(shù)，利用所述圖像采集設(shè)備和/或所述生理狀態(tài)采集設(shè)備采集所述目標(biāo)人員的當(dāng)前位置參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述將所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)與第一預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比對(duì)得到第一比對(duì)結(jié)果的步驟之前，所述方法還包括：

預(yù)先獲取所述道路作業(yè)區(qū)域的邊界，并預(yù)先采集目標(biāo)人員的樣本生理參數(shù)，并基于所述樣本生理參數(shù)和道路作業(yè)區(qū)域邊界確定第一預(yù)設(shè)閾值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一比對(duì)結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果的步驟，包括：

如果所述第一比對(duì)結(jié)果為所述第一風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)大于所述第一預(yù)設(shè)閾值，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述基于所述第二比對(duì)結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果的步驟之前，包括：

將所述目標(biāo)車輛的車牌與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲(chǔ)的車牌進(jìn)行比對(duì)；判斷所述預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫中是否存儲(chǔ)有所述目標(biāo)車輛的車牌；如果否，確定所述目標(biāo)車輛屬于社會(huì)車輛，并針對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行報(bào)警；

基于所述第二比對(duì)結(jié)果確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果的步驟，包括：

如果所述目標(biāo)車輛位于所述作業(yè)車道中道路作業(yè)區(qū)域的邊界以外的上游區(qū)域，且所述第二比對(duì)結(jié)果包括該目標(biāo)車輛的行駛速度大于第一速度閾值、該目標(biāo)車輛的垂直距離小于或等于第一距離閾值，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)、所述風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果的等級(jí)為一級(jí)預(yù)警等級(jí)；

或，如果所述目標(biāo)車輛位于所述開放車道，且所述第二比對(duì)結(jié)果包括該目標(biāo)車輛的行駛方向偏離指定中心線的角度大于或等于預(yù)設(shè)角度閾值、該目標(biāo)車輛的行駛速度大于第一速度閾值、該目標(biāo)車輛的垂直距離小于或等于第一距離閾值，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)、所述風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果的等級(jí)為一級(jí)預(yù)警等級(jí)；

或，如果所述目標(biāo)車輛位于所述作業(yè)車道中所述道路作業(yè)區(qū)域邊界以外的上游區(qū)域，且所述第二比對(duì)結(jié)果包括該目標(biāo)車輛的行駛方向偏離指定中心線的角度大于或等于預(yù)設(shè)角度閾值、該目標(biāo)車輛的行駛速度大于第一速度閾值、該目標(biāo)車輛的垂直距離小于或等于第二距離閾值，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)、所述風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果的等級(jí)為二級(jí)預(yù)警等級(jí)；

或，如果所述目標(biāo)車輛位于所述作業(yè)車道中所述道路作業(yè)區(qū)域以外的邊界區(qū)域，確定所述道路作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)、所述風(fēng)險(xiǎn)檢測結(jié)果的等級(jí)為三級(jí)預(yù)警等級(jí)。