[發明專利]一種仿生高粘附剎車片背板

在審

• 申請號: 202110503149.1
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113175488A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 馬云海;張琦峰;曹飛鵬;陳占玲;高福會;萬建林;韓明星
• 申請（專利權）人: 吉林大學;山東安途制動材料有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/78
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

一種仿生高粘附剎車片背板，屬于剎車片技術領域，其包括仿生弧形凸起、疏水凹坑和仿生散熱孔；仿生弧形凸起呈陣列狀排布在背板與摩擦材料的接觸面上，疏水凹坑位于仿生弧形凸起的凸起面上，仿生散熱孔陣列設置且穿透背板。仿生散熱孔陣列能夠較好的傳遞及發散摩擦熱，仿生構造在高溫環境中對摩擦材料仍然具有較高的黏附性能。

技術領域

本發明屬于剎車片技術領域，具體的，涉及一種仿生高粘附剎車片背板。

背景技術

剎車系統關系到車輛安全性能，作為車輛剎車系統中的重要零部件，剎車片背板的性能引起了人們的高度重視。剎車片背板一般位于摩擦材料和剎車卡鉗之間，其主要用途是固定摩擦材料，將摩擦材料安裝于剎車系統中。常見的固定工藝是將摩擦材料通過熱壓成型或燒結直接粘結在剎車片背板表面，工藝簡便、經濟性好，被各剎車片生產廠家廣泛采用。

傳統背板對摩擦材料的粘附性能較差，摩擦材料在摩擦過程中，尤其在摩擦熱的作用下，容易與背板間產生裂縫甚至脫落，產生安全問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種仿生高粘附剎車片背板，該背板能夠較好的傳遞及發散摩擦熱，仿生構造在高溫環境中對摩擦材料仍然具有較高的黏附性能。

一種仿生高粘附剎車片背板，包括仿生弧形凸起、疏水凹坑和仿生散熱孔；仿生弧形凸起呈陣列狀排布在背板與摩擦材料的接觸面上，疏水凹坑位于仿生弧形凸起的凸起面上，仿生散熱孔陣列設置且穿透背板。

所述仿生弧形凸起包括凸起面、弧形側面和連接圓弧側面；同一凸起上，兩弧形側面間的距離為b，兩連接圓弧側面間的距離為l，則l為b的5～7倍；凸起面的高度h為背板H總高度的10％～30％。

連接仿生弧形凸起的弧形側面的首尾端點m和n，m-n連線段內的仿生弧線為M，則M的方程為：

其中x₁為曲線M在m-n連線方向的變量，y₁為曲線M在m-n連線法向的變量，z₁為曲線M在x₁和y₁平面法向的變量，x₁∈(-15～15mm),y₁∈(-15～15mm),z₁∈(0～5mm)。

所述疏水凹坑曲面為J，則J的方程為：

其中x₂為曲面J在疏水凹坑深度法向橫截面任意兩點連線方向的變量，y₂為曲線J在疏水凹坑深度方向的變量，x₂為曲面J在x₂法向的變量，x₂∈(-2～2)，y₂∈(0～2)，z₂∈(-2～2)。

為了提高背板的散熱性能，所述仿生散熱孔包括中心孔和放射線孔，放射線孔在中心孔圓周上均布，仿生散熱孔呈光線發散狀。所述中心孔直徑為R，所述放射線孔高度為S,則R為1.5S～2S。

所述仿生高粘附剎車片背板包括與剎車系統連接的掛鉤和連接孔。

本發明的有益效果：

本發明能夠較好的傳遞及發散摩擦熱，仿生構造在高溫環境中對摩擦材料仍然具有較高的黏附性能。

附圖說明

圖1為本發明實施例的仿生粘結層的主視圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

其中：1-仿生弧形凸起，2-疏水凹坑，3-仿生散熱孔；11-凸起面，12-弧形側面，13-連接圓弧側面，31-中心孔，32-放射線孔；M-仿生弧線方程，J-疏水凹坑曲面方程。

具體實施方式