[發明專利]用于車車通信的消息發送方法及中繼發送節點

有效

• 申請號: 202110503085.5
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN112929848B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 劉亦偉;曹帥;孫博倫;韋文;周宇暉;師進;劉洪強;趙國強;段增睿;丁百一
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/46;H04W74/08;H04W88/04
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張迎新;史光偉

本發明提供用于車車通信的消息發送方法及中繼發送節點，消息發送方法具體包括中繼發送節點接收報文信息，判斷報文信息是否是RTS信息，若報文信息不是RTS信息，則中繼發送節點直接將報文信息進行轉發，若報文信息是RTS信息，則中繼發送節點對RTS信息進行檢查，根據RTS信息檢查結果確定是否對當前RTS信息進行轉發，能夠應用于長距離鐵路車車通信的特殊場景，比如重載/軌道交通場景里，在拓撲透明的情況下，終端節點超過一跳通信范圍時，采用中繼轉發節點實現信息自動轉發，發送終端節點無需重發RTS信息，從而在真正意義上實現車車直接通信。

技術領域

本發明屬于車車通信技術領域，具體涉及用于車車通信的消息發送方法及中繼發送節點。

背景技術

重載列車一般是指大型專用貨車編組，是一種雙機或多機牽引的超長、超重的貨物列車。重載列車運行的區段通常沒有地面網絡覆蓋，如何實現重載列車在無通信基礎設施覆蓋地區位置的實時信息交互，提高重載列車鏈式運行時的通信，對于提高重載列車的運能和運力，增加運輸效率有重要的意義。

目前的重載列車中的車車通信并不是車車直接通信，而是采用的車地車通信方式，即車與車間的通信都需要地面設備的轉發，因此，目前的重載列車還未真正意義上的實現車車之間的通信。

傳統無線局域網中通常使用CSMA/CA（Carrier Sense Multiple Access withCollision Avoidance）即載波偵聽多路訪問／沖突避免的方式來進行數據發送。即監聽到信道空閑后先發送RTS（Request To Send）/CTS（Clear To Send）信號進行協商后再傳輸數據。但當發送和接收端在兩跳之外時，數據的轉發需要依賴于先驗的拓撲關系，或是如Adhoc網絡一般自動建立拓撲關系，由應用層來完成，即每跳消息傳輸都需要發送RTS/CTS信號進行協商。而在重載/軌道交通場景里，列車快速運行，拓撲快速變化，拓撲建立的時間成本較高甚至來不及建立拓撲。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明提供用于車車通信的消息發送方法及中繼發送節點，解決重載/軌道交通場景里，車與車間的通信都需要地面設備的轉發，還未真正實現車車直接通信的問題，以及解決因列車快速運行，拓撲建立的時間成本較高甚至來不及建立拓撲的情況下，現有傳統無線局域網數據發送方式不適用的問題。

本發明通過如下技術方案實現：

本發明提供用于車車通信的消息發送方法，包括如下步驟：

中繼發送節點接收報文信息；

中繼發送節點判斷報文信息是否是RTS信息，

若報文信息不是RTS信息，則中繼發送節點直接將報文信息進行轉發；

若報文信息是RTS信息，則中繼發送節點對RTS信息進行檢查，根據RTS信息檢查結果確定是否對當前RTS信息進行轉發。

進一步的，中繼發送節點對RTS信息進行檢查，根據RTS信息檢查結果確定是否對當前RTS信息進行轉發，包括：

中繼發送節點檢查是否收到CTS信息，

若中繼發送節點收到CTS信息，則確定不對當前RTS信息進行轉發，結束發送；

若中繼發送節點未收到CTS信息，則確定對當前RTS信息進行轉發，中繼發送節點對當前RTS信息進行轉發。

進一步的，所述中繼發送節點檢查是否收到CTS信息之前，還包括：

中繼發送節點檢查RTS信息內的TTL是否為設定值，

若TTL為設定值，則確定不對當前RTS信息進行轉發，結束發送；

若TTL不是設定值，則中繼發送節點等待M個周期，并在等待周期內檢查是否收到CTS信息；