[發明專利]一種節能型車床

在審

• 申請號: 202110502663.3
• 申請日: 2021-05-09
• 公開（公告）號: CN113319636A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 師成春
• 申請（專利權）人: 江蘇駿然機電科技有限公司
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23Q11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節能型車床，包括工作臺(1)，所述工作臺(1)的頂部設有加工裝置和冷卻液輸送裝置，其特征在于，所述工作臺(1)上設有節能機構和收集機構；

所述節能機構包括收集箱(2)、收集管(3)和節能組件，所述工作臺(1)上的頂部設有柱形凹槽，所述柱形凹槽豎向設置，所述工作臺(1)上設有安裝孔，所述安裝孔與凹槽同軸設置，所述安裝孔的孔徑小于凹槽的內徑，所述收集箱(2)設置在工作臺(1)的底部，所述收集箱(2)的頂部設有圓孔，所述收集管(3)與安裝孔同軸設置，所述收集管(3)的頂端插入安裝孔內，所述收集管(3)的底端插入圓孔，所述收集管(3)與安裝孔的內壁密封連接，所述收集管(3)與圓孔的內壁密封連接，所述節能組件設置在收集箱(2)上；

所述節能組件包括動力組件、傳動組件和發電組件，所述動力組件包括浮板(4)和兩個導桿(5)，所述浮板(4)水平設置在收集箱(2)內，所述浮板(4)與收集箱(2)內的底部抵靠，所述浮板(4)位于收集管(3)的下方，所述浮板(4)與收集管(3)之間設有間隙，所述浮板(4)上設有兩個導孔，所述導孔以收集管(3)的軸線為中心周向均勻分布，所述導桿(5)與導桿(5)一一對應，所述導桿(5)豎向穿過導孔，所述導桿(5)與導孔的內壁滑動連接，所述導桿(5)的兩端分別設置在收集箱(2)內的頂部和底部，所述發電組件位于浮板(4)的上方；

所述發電組件包括氣管(6)、轉動軸(7)、第一軸承(8)、扇葉(9)、發電機(10)和連接單元，所述氣管(6)水平設置在收集箱(2)上，所述氣管(6)與收集箱(2)連通，所述轉動軸(7)與氣管(6)同軸設置，所述扇葉(9)位于氣管(6)內，所述扇葉(9)安裝在轉動軸(7)上，所述第一軸承(8)的內圈安裝在轉動軸(7)上，所述第一軸承(8)的外圈與氣管(6)連接，所述發電機(10)設置在工作臺(1)的底部，所述轉動軸(7)通過連接單元與發電機(10)連接，所述浮板(4)通過傳動組件與轉動軸(7)連接；

所述收集機構設置在收集管(3)內，所述收集機構包括連接環(11)、固定管(12)、升降管(13)、濾網(14)、推動組件、兩個限位塊(31)和兩個支撐組件，所述連接環(11)、固定管(12)和升降管(13)均與收集管(3)同軸設置，所述連接環(11)與收集管(3)的內壁滑動且密封連接，所述限位塊(31)以收集管(3)的軸線為中心周向均勻設置在收集管(3)的內壁上，所述連接環(11)與限位塊(31)的頂部抵靠，所述固定管(12)的頂端插入連接環(11)內，所述固定管(12)與連接環(11)密封連接，所述固定管(12)的底端插入升降管(13)內，所述升降管(13)與固定管(12)滑動且密封連接，所述濾網(14)安裝在升降管(13)的底端，所述推動組件設置在升降管(13)內，所述推動組件與濾網(14)連接，所述支撐組件與限位塊(31)一一對應，所述固定管(12)的外壁通過支撐組件與升降管(13)的外壁連接。

2.如權利要求1所述的節能型車床，其特征在于，所述傳動組件包括連接線(15)、定滑輪(16)、連接軸(17)、第二軸承(18)、扭轉彈簧(19)、通孔和傳動單元，所述通孔設置在收集箱(2)上，所述轉動軸(7)穿過通孔，所述轉動軸(7)與通孔的內壁滑動連接，所述第二軸承(18)的內圈安裝在轉動軸(7)上，所述第二軸承(18)的外圈與氣管(6)連接，所述連接軸(17)通過扭轉彈簧(19)與收集箱(2)連接，所述定滑輪(16)設置在收集箱(2)的內壁上，所述連接線(15)的一端卷繞在連接軸(17)上，所述連接線(15)的另一端繞過定滑輪(16)與浮板(4)連接，所述連接線(15)的兩端均位于定滑輪(16)的上方，所述連接軸(17)通過傳動單元與轉動軸(7)連接。

3.如權利要求2所述的節能型車床，其特征在于，所述傳動單元包括驅動齒輪(20)和從動齒輪(21)，所述驅動齒輪(20)安裝在連接軸(17)上，所述從動齒輪(21)安裝在轉動軸(7)上，所述驅動齒輪(20)與從動齒輪(21)嚙合。

4.如權利要求1所述的節能型車床，其特征在于，所述連接單元包括驅動錐齒輪(22)和從動錐齒輪(23)，所述驅動錐齒輪(22)安裝在轉動軸(7)上，所述從動錐齒輪(23)安裝在發電機(10)上，所述驅動錐齒輪(22)與從動錐齒輪(23)嚙合。