[發明專利]一種汽車自動門關閉速度控制方法、系統及車輛

有效

• 申請號: 202110502016.2
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113309437B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 安雪梅;王連昌;王建洪;陳超;王偉;譚小均;魯偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種汽車自動門關閉速度控制方法，其特征在于所述方法是：由自動車門控制器接收所有車門開閉狀態信號、車窗玻璃位置信號，判斷自動關門過程中乘員艙為通風或是非通風狀態，同時接收空調外循環風速檔位信號，識別空調外循環風速；然后通過查詢通風/非通風狀態、空調外循環風速與關門運行速度對應表,匹配對應的關門速度，以所述關門速度控制車門關閉，

所述通風/非通風狀態、空調外循環風速與關門運行速度對應表，是預先存儲于自動車門控制器中的，其對應關系是根據實際車輛狀態將車內靜壓作用力最小工況到車內靜壓力最大工況分成幾個不同系統阻力區間，每個區間段配置標定狀態的自動關閉車門運行速度，當車內靜壓作用力較小時，配置較小的自動關門運行速度；當車內靜壓作用力較大時，配置較大的自動關門運行速度。

2.根據權利要求1述的汽車自動門關閉速度控制方法，其特征在于，當乘員艙為通風狀態時，對應于車內靜壓作用力最小工況；當乘員艙為非通風狀態,且空調外循環風速小于等于設定檔位，為中間狀態工況,當乘員艙為非通風狀態且空調外循環風速大于設定檔位時，對應于車內靜壓作用力最大工況。

3.根據權利要求1或2述的汽車自動門關閉速度控制方法，其特征在于，當除需控制關閉的車門外，其他車門為關閉狀態且車窗玻璃均在關閉位置，則判斷乘員艙為非通風狀態，否則判斷乘員艙為通風狀態。

4.根據權利要求3述的汽車自動門關閉速度控制方法，其特征在于，所述車門包括兩側的車門和后背門，所述車窗包括兩側的車窗和天窗。

5.一種汽車自動門關閉速度控制系統，其特征在于，包括：

信號采集單元，用于采集所有車門開閉狀態信號、車窗玻璃位置信號、空調外循環風速檔位信號；

判斷單元，根據所有車門開閉狀態信號、車窗玻璃位置信號，判斷自動關門過程中乘員艙為通風或是非通風狀態，根據空調外循環風速檔位信號，識別空調外循環風速；

速度匹配單元，根據通風/非通風狀態、空調外循環風速, 通過查詢通風/非通風狀態、空調外循環風速與關門運行速度對應表，匹配對應的關門速度；

控制單元，以所述關門速度控制車門關閉；

所述通風/非通風狀態、空調外循環風速與關門運行速度對應表，是預先存儲于自動車門控制器中的，其對應關系是根據實際車輛狀態將車內靜壓作用力最小工況到車內靜壓力最大工況分成幾個不同系統阻力區間，每個區間段配置標定狀態的自動關閉車門運行速度，當車內靜壓作用力較小時，配置較小的自動關門運行速度；當車內靜壓作用力較大時，配置較大的自動關門運行速度。

6.根據權利要求5的汽車自動門關閉速度控制系統，其特征在于，當乘員艙為通風狀態時，對應于車內靜壓作用力最小工況；當乘員艙為非通風狀態,且空調外循環風速小于等于設定檔位，為中間狀態工況,當乘員艙為非通風狀態且空調外循環風速大于設定檔位時，對應于車內靜壓作用力最大工況。

7.根據權利要求5或6所述的汽車自動門關閉速度控制系統，其特征在于，當除需控制關閉的車門外，其他車門為關閉狀態且車窗玻璃均在關閉位置，則判斷乘員艙為非通風狀態，否則判斷乘員艙為通風狀態。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛配置有權利要求5-7任一項所述的系統。