[發明專利]一種移動式航油加油車

在審

• 申請號: 202110500966.1
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113120844A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 嚴基凱;謝述昌
• 申請（專利權）人: 華南藍天航空油料有限公司;華南藍天航空油料有限公司湖北分公司
• 主分類號: B67D7/06
• 分類號: B67D7/06;B67D7/04;B67D7/78;B67D7/76
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本發明屬于航空供油技術領域，更具體地，涉及一種移動式航油加油車，包括移動式航油加油平臺，所述的移動式航油加油平臺上包括平臺底盤及設于平臺底盤底部的輪子，所述的輪子連接牽引機構，所述平臺底盤上設有向平臺底盤內部凹陷的油桶放置區及輸油管路系統，所述的油桶放置區內設有用于支撐油桶的油桶支撐平臺，油桶置于所述油桶支撐平臺上，所述輸油管路系統設有進油口及出油口，所述進油口通過油桶連接裝置與油桶連通，所述出油口連接有加油槍，所述平臺底盤上設有防護外殼，所述油桶放置區及輸油管路系統均設置在防護外殼內，本發明結構簡單，設置油桶放置區，使用范圍不受管線長度限制，操作更加簡單快捷。

技術領域

本發明屬于航空供油技術領域，更具體地，涉及一種移動式航油加油車。

背景技術

現有的橇裝式加油設備相對來說不可移動，屬于半固定設備，且體積較大，對于小型通用航空飛機用戶來說，這種加油方式不夠理想，造成這一現象的原因是我國通用航空市場起步晚，發展緩慢，通用航空份額很小，且通航飛機因為通航需求量小，供油較分散，近幾年以來，隨著國家逐步開始放開低空領域，并且在政策上鼓勵發展通用航空，所以加劇了小型通用航空設備加油服務的迫切性。現有管線加油車主要用于支線、干線機場的航油加注，雖然具有移動性和靈活性較強且能夠滿足支、干線機場大流量加油需求的優點，但是因為體積較大，需要較大的回轉半徑，對于機場的某些空間有限的位置，這種加油設備不能夠抵達。加油車行駛速度較快，在飛機周圍頻繁穿梭，增加駕駛員疲勞度，易發生與飛機刮蹭事故。同時對駕駛員要求高，需要B2駕照并考取機場內場駕駛證。

2020年3月17日公開的中國專利CN210149587U，名稱為一種移動式航油管線加油平臺，該專利在底座上設置底輪，可以靈活移動為飛機供油，但該專利中并沒有設置油桶放置區，油桶也并不能隨著設備移動，使得該專利在使用過程中距離受限，且遠距離加油時，需要的加油膠管更長，使用過程中十分不便。

發明內容

本發明為克服上述現有技術中的缺陷，提供一種移動式航油加油車，結構簡單，設置油桶放置區，使用范圍不受管線長度限制，操作更加簡單快捷。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種移動式航油加油車，包括移動式航油加油平臺，所述的移動式航油加油平臺包括平臺底盤及設于平臺底盤底部的輪子，所述的輪子連接有牽引機構，所述平臺底盤上設有向平臺底盤內部凹陷的油桶放置區及輸油管路系統，所述的油桶放置區內設有用于支撐油桶的油桶支撐平臺，油桶置于所述油桶支撐平臺上，所述輸油管路系統設有進油口及出油口，所述進油口通過油桶連接裝置與油桶連通，所述出油口連接有加油槍，所述平臺底盤上設有防護外殼，所述油桶放置區及輸油管路系統均設置在防護外殼內。

進一步的，所述的油桶放置區包括對油桶側部進行限位的橫向限位桿和對油桶高度方向進行限位的豎向限位桿；所述的橫向限位桿內設有導軌，所述的導軌上設有滑塊，所述的豎向限位桿一側與滑塊固定連接，豎向限位桿的另一側與油桶支撐平臺固定連接。

進一步的，所述防護外殼包括框架及擋板，所述框架安裝在所述平臺底盤上，所述框架的側面及與平臺底盤相對的面均設有能夠開合的擋板，其中，所述的平臺底盤為矩形，所述的框架為矩形，所述框架有兩個相對的側面上均設有兩塊能夠開合的擋板，所述框架另兩個相對的側面上設有一塊能夠開合的擋板，所述擋板轉動安裝在所述框架上。

進一步的，所述的輸油管路系統，包括油泵、供油管道和第一回油管道，所述的進油口為所述的供油管道的一端，所述的出油口為所述供油管道的另一端，所述的第一回油管道上依次設有第一連接口、第一單向閥及第二連接口；所述的油泵設在所述供油管道上，位于所述進油口與出油口之間，所述的第一回油管道通過第一連接口及第二連接口與所述供油管道連通，所述的第一連接口設在所述的進油口與所述油泵之間，所述的第二連接口設在所述油泵與所述出油口之間。