[發明專利]一種公針穿線鉚壓裝配系統

在審

• 申請號: 202110500551.4
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113300185A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 汪曉斌;張建軍;王金克
• 申請（專利權）人: 武漢凱爾信汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R43/055
• 分類號: H01R43/055
• 代理公司: 武漢泰山北斗專利代理事務所(特殊普通合伙) 42250
• 代理人: 程千慧

本發明涉及一種公針穿線鉚壓裝配系統，包括上料組件、輸送組件和鉚壓組件，所述上料組件的輸出端與輸送組件的輸入端連接，所述鉚壓組件設置于輸送組件的輸出端，所述上料組件用于將公針調整為小頭端朝下狀態并順次輸送至輸送組件，所述輸送組件用于帶動公針移動至鉚壓組件處，所述鉚壓組件用于將線與公針的大頭端壓合。本發明可將公針依次排列，且將公針的小頭端朝下，大頭端朝上，再通過人工將線穿入公針的大頭端內，鉚壓組件將公針的大頭端與線壓合，以得到端子線，自動化程度高，省去了擺放公針的步驟，可減少一部分人工成本，提高鉚壓裝配效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術領域，具體的講是一種公針穿線鉚壓裝配系統。

背景技術

目前公針穿線步驟大部分都是人工來進行穿線，再通過人工操作機器將公針的大頭端與線進行鉚壓，得到端子線，這種生產方式的自動化程度較低，生產效率不高，且人工成本較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種公針穿線鉚壓裝配系統。

為解決以上技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種公針穿線鉚壓裝配系統，包括上料組件、輸送組件和鉚壓組件，所述上料組件的輸出端與輸送組件的輸入端連接，所述鉚壓組件設置于輸送組件的輸出端，所述上料組件用于將公針調整為小頭端朝下狀態并順次輸送至輸送組件，所述輸送組件用于帶動公針移動至鉚壓組件處，所述鉚壓組件用于將線與公針的大頭端壓合。

本發明采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：

本發明可將公針依次排列，且將公針的小頭端朝下，大頭端朝上，再通過人工將線穿入公針的大頭端內，鉚壓組件將公針的大頭端與線壓合，以得到端子線，自動化程度高，省去了擺放公針的步驟，可減少一部分人工成本，提高鉚壓裝配效率。

進一步的，所述上料組件包括振動盤、兩個濾向機構、兩個輸送管和對接機構，兩個濾向機構并排設置且輸入端與振動盤的輸出端連接，兩個濾向機構的輸出端分別與兩個輸送管的輸入端連接，所振動盤用于將公針排列并輸送至濾向機構內，所述濾向機構用于將小頭端朝前的公針輸送至輸送管內并阻隔大頭端朝前的公針，將大頭針朝前的公針導回振動盤內，兩個輸送管的輸出端均與對接機構的輸入端連接，所述輸送管用于將公針輸送至對接機構內并使公針的小頭端朝下，所述對接機構的底部與輸送組件連接，所述對接機構用于將公針依次輸送給輸送組件。

采取上述進一步的有益效果為：通過振動盤將公針依次排列并輸送給兩個濾向機構，兩個并排設置的濾向機構各自分流一部分公針，小頭端朝前的公針可通過濾向機構，大頭端朝前的公針重新導回振動盤內，再通過輸送管將公針輸送給傳輸機構，輸出時使公針的小頭端朝下，全程自動化操作，效率高。

進一步的，所述濾向機構包括第一輸送通道、第二輸送通道和濾向板，所述第一輸送通道的輸入端與振動盤的輸出端連接，所述濾向板的設置于第一輸送通道的輸出端，所述濾向板上開設有濾向孔，所述濾向孔與第一輸送通道的輸出端連接，所述濾向孔的遠離第一輸送通道的一端設置有濾向槽，所述濾向槽的寬度大于小頭端的外徑且小于大頭端的外徑，所述濾向板的頂部設置有弧形板，所述第二輸送通道的輸入端設置于濾向板的底部，所述第二輸送通道的輸出端與輸送管的輸入端連接。

采取上述進一步的有益效果為：當公針通過濾向板時，小頭端朝前的公針會通過會通過濾向孔，掉落至下方的第二輸送通道內，并輸送至輸送管，大頭端朝前的公針由于大頭端的外徑大于濾向槽的寬度，無法通過濾向孔，并隨著弧形板導出濾向板，掉落至下方的振動盤內。

進一步的，所述對接機構包括對接板和兩個第一推動氣缸，所述對接板頂部開設有兩個并排設置的豎直通孔，兩個第一推動氣缸由上至下分布設置于對接板的外側，兩個第一推動氣缸均水平設置，所述第一推動氣缸的輸出端設置有第一推塊，所述第一推塊的前端設置有兩個推桿，所述推桿貫穿對接板且與豎直通孔連接，所述第一推動氣缸用于推動第一推塊以帶動推桿在水平面上移動，以使推桿關閉或打開豎直通孔。