[發明專利]鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統

有效

• 申請號: 202110500279.X
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113212490B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 杜志兵;楊耕;李金海;司曉光;張忠;姚寶同
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 葉濛濛

本發明公開了一種鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，涉及鐵路維護技術領域，包括儲油箱、導向套、液壓單向閥、活塞桿、驅動機構、第一油封、涂油裝置、供油管；儲油箱的內部設有儲油空腔；導向套與儲油箱固定連接，導向套的內部設有出油通道；液壓單向閥與導向套固定連接；驅動機構能夠驅動活塞桿在儲油空腔與出油通道之間往復運動；第一油封固定連接在活塞桿上，第一油封隨活塞桿的移動能夠將儲油空腔中的油脂從出油通道擠壓到液壓單向閥中；供油管連接在液壓單向閥的出油口與涂油裝置的進油口之間。本發明的優點在于：能夠較好地控制出油量，節約了能源。

技術領域

本發明涉及鐵路維護技術領域，尤其涉及一種鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統。

背景技術

近年來，隨著列車速度和軸重的不斷提高，鋼軌和輪緣的磨耗也相應的增加。機車車輛在曲線區段運行時鋼軌側磨現象比較突出，輪對的維修周期也相應的縮短。曲線線路輪軌磨耗較快，如果磨耗過大而沒有及時發現的話，會造成嚴重的行車事故，以往依靠工務段人工檢查和更換，費時費力，且成本較高。曲線線路地形復雜，不適合大型線路維護保養設備安裝。專利CN203198977U 公開了一種用于鋼軌涂油器的涂油裝置，包括導油板、設在導油板上的導油口和安裝架，導油板安裝在安裝架上，安裝架安裝在軌道的外側，導油板的噴油端抵在軌道與車輪的空隙處，該裝置不能較好地控制出油量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠較好地控制出油量的鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統。

本發明是通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統，包括儲油箱(1)、導向套(2)、液壓單向閥(4)、活塞桿(7)、驅動機構(8)、第一油封(9)、涂油裝置(13)、供油管(14)；所述儲油箱(1)的內部設有儲油空腔；所述導向套(2)與所述儲油箱(1)固定連接，所述導向套(2)的內部設有出油通道；所述液壓單向閥(4)與所述導向套(2)固定連接；所述驅動機構(8)能夠驅動所述活塞桿(7)在所述儲油空腔與所述出油通道之間往復運動；所述第一油封(9)固定連接在所述活塞桿(7) 上，所述第一油封(9)隨所述活塞桿(7)的移動能夠將所述儲油空腔中的油脂從所述出油通道擠壓到所述液壓單向閥(4)中；所述供油管(14)連接在所述液壓單向閥(4)的出油口與所述涂油裝置(13)的進油口之間。油脂在活塞桿的壓力作用下進入液壓單向閥，通過導向套能夠較好地控制出油量，節約了能源；油脂依次經過出油通道、液壓單向閥、供油管后進入涂油裝置，通過涂油裝置輸送至輪軌上，可以對曲線線路輪軌進行潤滑，大幅度既解決了輪軌小半徑曲線側磨的問題；降低了因列車輪對與鋼軌摩擦產生的強烈噪音，保護了環境；延長了曲線輪軌的使用壽命，極大的保證了行車安全，減少了因為輪軌磨耗而進行更換所浪費的人力物力。

作為優化的技術方案，所述出油通道包括進油段(201)、出油段(202)，所述進油段(201)連通所述儲油空腔，所述出油段(202)連通所述進油段(201)；所述液壓單向閥(4)連接在所述導向套(2)設有所述出油段(202)的一端；所述第一油封(9)位于所述進油段(201)中時與所述導向套(2)的內壁之間設有間隙，所述第一油封(9)位于所述出油段(202)中時能夠擠壓所述導向套(2)的內壁。

作為優化的技術方案，該鐵路曲線線路輪軌潤滑裝置的供油系統還包括導向軸(5)、第二油封(10)；所述導向套(2)固定連接在所述儲油箱(1)的側壁上，所述導向軸(5)位于所述儲油空腔中并固定連接在所述儲油箱(1)的與所述導向套(2)相對的側壁上，所述導向軸(5)上設有導向孔；所述活塞桿(7)的一端依次穿過所述儲油箱(1)的側壁和所述導向孔進入所述儲油空腔中，另一端位于所述儲油箱(1)的外部；所述第二油封(10)固定連接在所述導向孔中，所述第二油封(10)套在所述活塞桿(7)的外圈并封堵住所述活塞桿(7)與所述導向軸(5)的內壁之間的空隙。